[發明專利]一種四擋貫通橋減速器結構及汽車

有效

• 申請號: 202111066916.3
• 申請日: 2021-09-13
• 公開（公告）號: CN113738844B
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發明（設計）人: 馮濤;許可;王震
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F16H48/08
• 分類號: F16H48/08;F16H48/42;F16H63/32
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本發明屬于汽車車橋控制技術領域，公開了一種四擋貫通橋減速器結構及汽車。四擋貫通橋減速器結構包括輸入軸、連接軸、第一輸出齒輪、十字行星齒輪組、輸出齒輪軸和滑動齒套。輸入軸上設置有第一花鍵軸，連接軸與輸入軸轉動連接，其上依次設置有第二花鍵軸、第一輸出齒輪、十字行星齒輪組和第二輸出齒輪。第一輸出齒輪固定連接有齒圈，齒圈內壁設置有花鍵槽，滑動齒套滑動安裝于第一花鍵軸和第二花鍵軸上，滑動齒套外周設置有連接花鍵，連接花鍵能與花鍵槽卡接，滑動齒套朝向端面齒的一側設置有連接齒，連接齒能與第一輸出齒輪的端面齒嚙合。該四擋貫通橋減速器結構擁有四種檔位，可根據不同的駕駛路況、車輛載重進行切換選擇，達到節能的目的。

技術領域

本發明涉及汽車車橋控制技術領域，尤其涉及一種四擋貫通橋減速器結構及汽車。

背景技術

在國內貫通驅動橋技術領域中，軸間差速器僅具備兩個擋位，即中橋與后橋差速狀態、中橋與后橋差速鎖止狀態這兩個擋位。隨著市場對節能環保需求的增加，此種軸間差速器結構已無法滿足市場對節能環保的需求，無法解決能源利用率低等問題。擋位功能少，無法根據不同路況進行合適擋位的切換，提高駕駛體驗，實現節能的作用。

發明內容

本發明的目的在于提供一種四擋貫通橋減速器結構及汽車，解決了現有減速器檔位功能少、能源利用率低的問題。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一方面，提供了一種四擋貫通橋減速器結構，包括：

輸入軸，所述輸入軸的一端設置有第一花鍵軸；

連接軸，所述連接軸與所述輸入軸同軸設置，且與所述輸入軸轉動連接，所述連接軸上設置有第二花鍵軸，所述第一花鍵軸與所述第二花鍵軸抵接；

第一輸出齒輪，所述第一輸出齒輪套裝于所述連接軸上，所述第一輸出齒輪朝向所述第一花鍵軸的一側固定連接有齒圈，所述齒圈內壁周邊突出設置有花鍵槽；所述第一輸出齒輪靠近所述齒圈的一側設置有端面齒，所述第一輸出齒輪遠離所述齒圈的另一側設置有錐齒；

十字行星齒輪組，所述十字行星齒輪組包括四個行星齒輪和一個十字軸，四個所述行星齒輪與所述十字軸轉動連接，所述十字軸與所述連接軸固定連接，所述錐齒與四個所述行星齒輪相嚙合；

輸出齒輪軸，所述輸出齒輪軸套裝于所述連接軸上，所述輸出齒輪軸的靠近所述十字行星齒輪組的一端設置有第二輸出齒輪，所述第二輸出齒輪與四個所述行星齒輪相嚙合；

滑動齒套，所述滑動齒套套裝于所述第一花鍵軸上，且能與所述第一花鍵軸和所述第二花鍵軸滑動連接，所述滑動齒套外周設置有連接花鍵，所述連接花鍵能與所述花鍵槽卡接，所述滑動齒套朝向所述端面齒的一側設置有連接齒，所述連接齒能與所述端面齒嚙合。

作為本發明的一種優選結構，所述齒圈上設置有多個安裝孔，緊固件穿過所述安裝孔與所述第一輸出齒輪可拆卸連接。

作為本發明的一種優選結構，所述緊固件為螺栓，所述第一輸出齒輪上設置有多個螺紋孔，多個所述螺紋孔與多個所述安裝孔一一對應，所述緊固件穿過所述安裝孔與所述螺紋孔螺紋連接。

作為本發明的一種優選結構，所述第一花鍵軸靠近所述第二花鍵軸的端面上開設有連接槽，所述連接軸伸入所述連接槽內，且與所述連接槽轉動連接。

作為本發明的一種優選結構，所述連接軸與所述連接槽的轉動連接處安裝有第一滾針軸承。

作為本發明的一種優選結構，所述第一花鍵軸與所述第二花鍵軸的抵接處設置有第二滾針軸承。

作為本發明的一種優選結構，所述第一花鍵軸與所述第二花鍵軸的徑向尺寸相同。

作為本發明的一種優選結構，所述滑動齒套還包括有撥叉，所述滑動齒套外周開設有環槽，所述撥叉安裝于所述環槽內。