[發明專利]一種四擋貫通橋減速器結構及汽車

有效

• 申請號: 202111066916.3
• 申請日: 2021-09-13
• 公開（公告）號: CN113738844B
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發明（設計）人: 馮濤;許可;王震
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F16H48/08
• 分類號: F16H48/08;F16H48/42;F16H63/32
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

1.一種四擋貫通橋減速器結構，其特征在于，包括：

輸入軸(1)，所述輸入軸(1)的一端設置有第一花鍵軸(11)；

連接軸(2)，所述連接軸(2)與所述輸入軸(1)同軸設置，且與所述輸入軸(1)轉動連接，所述連接軸(2)上設置有第二花鍵軸(21)，所述第一花鍵軸(11)與所述第二花鍵軸(21)抵接；

第一輸出齒輪(3)，所述第一輸出齒輪(3)套裝于所述連接軸(2)上，所述第一輸出齒輪(3)朝向所述第一花鍵軸(11)的一側固定連接有齒圈(31)，所述齒圈(31)內壁周邊突出設置有花鍵槽(311)；所述第一輸出齒輪(3)靠近所述齒圈(31)的一側設置有端面齒(32)，所述第一輸出齒輪(3)遠離所述齒圈(31)的另一側設置有錐齒(33)；

十字行星齒輪組(4)，所述十字行星齒輪組(4)包括四個行星齒輪(41)和一個十字軸(42)，四個所述行星齒輪(41)與所述十字軸(42)轉動連接，所述十字軸(42)與所述連接軸(2)固定連接，所述錐齒(33)與四個所述行星齒輪(41)相嚙合；

輸出齒輪軸(5)，所述輸出齒輪軸(5)套裝于所述連接軸(2)上，所述輸出齒輪軸(5)的靠近所述十字行星齒輪組(4)的一端設置有第二輸出齒輪(51)，所述第二輸出齒輪(51)與四個所述行星齒輪(41)相嚙合；

滑動齒套(6)，所述滑動齒套(6)套裝于所述第一花鍵軸(11)上，且能與所述第一花鍵軸(11)和所述第二花鍵軸(21)滑動連接，所述滑動齒套(6)外周設置有連接花鍵(61)，所述連接花鍵(61)能與所述花鍵槽(311)卡接，所述滑動齒套(6)朝向所述端面齒(32)的一側設置有連接齒(62)，所述連接齒(62)能與所述端面齒(32)嚙合；

空擋狀態下，所述滑動齒套(6)位于所述第一花鍵軸(11)上，所述連接花鍵(61)與所述花鍵槽(311)分離；

單橋驅動狀態下，所述滑動齒套(6)移動，所述連接花鍵(61)與所述花鍵槽(311)卡接，所述輸入軸(1)的輸入扭矩能夠通過所述齒圈(31)傳遞至所述第一輸出齒輪(3)；

雙橋差速狀態下，所述滑動齒套(6)與所述第一花鍵軸(11)和所述第二花鍵軸(21)連接，所述連接花鍵(61)與所述花鍵槽(311)分離，所述輸入軸(1)的輸入扭矩能夠通過所述第二花鍵軸(21)、所述十字行星齒輪組(4)傳遞至所述第二輸出齒輪(51)；

雙橋差速鎖止狀態下，所述滑動齒套(6)與所述第一花鍵軸(11)和所述第二花鍵軸(21)連接，所述連接齒(62)與所述端面齒(32)嚙合，所述輸入軸(1)的輸入扭矩能夠同時傳遞至所述第一輸出齒輪(3)和所述第二輸出齒輪(51)。

2.根據權利要求1所述的四擋貫通橋減速器結構，其特征在于，所述齒圈(31)上設置有多個安裝孔(312)，緊固件穿過所述安裝孔(312)與所述第一輸出齒輪(3)可拆卸連接。

3.根據權利要求2所述的四擋貫通橋減速器結構，其特征在于，所述緊固件為螺栓，所述第一輸出齒輪(3)上設置有多個螺紋孔，多個所述螺紋孔與多個所述安裝孔(312)一一對應，所述緊固件穿過所述安裝孔(312)與所述螺紋孔螺紋連接。

4.根據權利要求1所述的四擋貫通橋減速器結構，其特征在于，所述第一花鍵軸(11)靠近所述第二花鍵軸(21)的端面上開設有連接槽(111)，所述連接軸(2)伸入所述連接槽(111)內，且與所述連接槽(111)轉動連接。

5.根據權利要求4所述的四擋貫通橋減速器結構，其特征在于，所述連接軸(2)與所述連接槽(111)的轉動連接處安裝有第一滾針軸承(112)。

6.根據權利要求4所述的四擋貫通橋減速器結構，其特征在于，所述第一花鍵軸(11)與所述第二花鍵軸(21)的抵接處設置有第二滾針軸承(113)。

7.根據權利要求1-6任一項所述的四擋貫通橋減速器結構，其特征在于，所述第一花鍵軸(11)與所述第二花鍵軸(21)的徑向尺寸相同。