[發明專利]一種帶脫困擋變速系統

在審

• 申請號: 202111065640.7
• 申請日: 2021-09-13
• 公開（公告）號: CN113738833A
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發明（設計）人: 郝慶軍;馮濤;王琳;陸中華;朱學軍
• 申請（專利權）人: 凱博易控車輛科技（蘇州）股份有限公司
• 主分類號: F16H3/20
• 分類號: F16H3/20;F16H57/023;F16H57/028;F16H61/04
• 代理公司: 南京中高專利代理有限公司 32333
• 代理人: 潘甦昊

1.一種帶脫困擋變速系統，其特征在于：包括：

第一電機（EM1），所述第一電機（EM1）的輸出軸（1）可選擇性地通過第一電機輸入齒輪副連接變速系統輸出軸（3），或可選擇性地通過第一傳動齒輪副（EGR1）連接變速系統輸出軸（3），或可選擇性地通過第一傳動齒輪副（EGR1）及第二傳動齒輪副（EGR2）連接變速系統輸出軸（3）；

第二電機（EM2），所述第二電機（EM2）的輸出軸（2）可選擇性地通過第二電機輸入齒輪副連接變速系統輸出軸（3）；或通過第一傳動齒輪副（EGR1）、第二傳動齒輪副（EGR2）可選擇性地連接變速系統輸出軸（3）；

第一離合器B（18），所述第一離合器B（18）設置在第一電機（EM1）的輸出軸（1）上且可選擇性地將第一電機（EM1）的輸出軸（1）與第一電機輸入齒輪副的齒輪接合或脫開，或可選擇性地將第一電機（EM1）的輸出軸（1）與第一傳動齒輪副（EGR1）的齒輪接合或脫開；

第二離合器A（17），所述第二離合器A（17）設置在第二電機（EM2）的輸出軸（2）上且可選擇性地將第二電機（EM2）的輸出軸（2）與第二電機輸入齒輪副的齒輪接合或脫開；

第三離合器C（19），所述第三離合器C（19）設置在變速系統輸出軸（3）且可選擇性地將變速系統輸出軸（3）與第二傳動齒輪副（EGR2）接合或脫開；

所述變速系統各擋位下各離合器的工作位置為：

1）空擋時，第一離合器B居中，第二離合器A居中，第三離合器C不接合；

2）脫困擋時，第一離合器B與另一側第一傳動齒輪副的齒輪接合，第二離合器A居中，第三離合器C接合；

3）1擋時，第一離合器B與另一側第一傳動齒輪副的齒輪接合，第二離合器A與一側第二電機輸入齒輪副的齒輪接合，第三離合器C不接合；

3）2擋時，第一離合器B與一側第一電機輸入齒輪副的齒輪接合，第二離合器A與一側第二電機輸入齒輪副的齒輪接合，第三離合器C不接合；

4）3擋時，第一離合器B與一側第一電機輸入齒輪副的齒輪接合，第二離合器A與另一側第二電機輸入齒輪副的齒輪接合，第三離合器C不接合；

5）4擋時，第一離合器B與另一側第一傳動齒輪副的齒輪接合，第二離合器A與另一側第二電機輸入齒輪副的齒輪接合，第三離合器C不接合。

2.根據權利要求1所述的一種帶脫困擋變速系統，其特征在于：所述第一傳動齒輪副（EGR1）包括空套于第一電機（EM1）的輸出軸（1）上的第一電機傳動齒輪（10）、固定于第二電機（EM2）的輸出軸（2）上的第二電機傳動齒輪（11）、以及空套于變速系統輸出軸（3）的輸出傳動齒輪（12），輸出傳動齒輪（12）與第一電機傳動齒輪（10）及第二電機傳動齒輪（11）嚙合。

3.根據權利要求2所述的一種帶脫困擋變速系統，其特征在于：所述第二傳動齒輪副（EGR2）是行星齒輪傳動機構，所述行星齒輪傳動機構包括空套于變速系統輸出軸（3）上且與輸出傳動齒輪（12）固定連接的太陽輪（13）、與太陽輪（13）外嚙合的行星輪（14）、可選擇性地與變速系統輸出軸（3）連接的行星架（15）、以及與外部固定的齒圈（16）。

4.根據權利要求1-3中任一項所述的一種帶脫困擋變速系統，其特征在于：所述第一電機輸入齒輪副包括位于第一離合器B（18）左側的第二齒輪副（GR2），所述第二齒輪副（GR2）包括空套于第一電機（EM1）的輸出軸（1）上的第二主動齒輪（6）和固定于變速系統輸出軸（3）上的第二從動齒輪（7），第二主動齒輪（6）與第二從動齒輪（7）對應嚙合。

5.根據權利要求4中任一項所述的一種帶脫困擋變速系統，其特征在于：所述第二電機輸入齒輪副包括位于第二離合器A（17）左側的第一齒輪副（GR1）和位于第二離合器A（17）右側的第三齒輪副（GR3）；

所述第一齒輪副（GR1）包括空套于第二電機（EM2）的輸出軸（2）上的第一主動齒輪（4）和固定于變速系統輸出軸（3）上的第一從動齒輪（5），第一主動齒輪（4）與第一從動齒輪（5）對應嚙合；

所述第三齒輪副（GR3）包括空套于第二電機（EM2）的輸出軸（2）上的第三主動齒輪（8）和固定于變速系統輸出軸（3）上的第三從動齒輪（9），第三主動齒輪（8）與第三從動齒輪（9）對應嚙合。