[發(fā)明專利]方便定位安裝的汽車防撞隔艙氣簾及安裝方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111058409.5
• 申請日: 2021-09-10
• 公開（公告）號: CN113492788A
• 公開（公告）日: 2021-10-12
• 發(fā)明（設計）人: 鄒靈浩;王杰
• 申請（專利權）人: 常州大連理工大學智能裝備研究院
• 主分類號: B60R21/20
• 分類號: B60R21/20
• 代理公司: 大連理工大學專利中心 21200
• 代理人: 梅洪玉

1.方便定位安裝的汽車防撞隔艙氣簾，包括第一外殼（1），其特征在于，所述第一外殼（1）的內壁上滑動連接有對稱設置的第二外殼（2），所述第二外殼（2）的數量為兩個，兩個第二外殼（2）相互靠近的一側均固定安裝有第一齒條（3），所述第二外殼（2）的內壁上固定安裝有電機（15），所述電機（15）的輸出軸上分別套設嚙合盤（16）和嚙合齒輪（17），所述嚙合齒輪（17）與第一齒條（3）相嚙合，所述嚙合盤（16）與嚙合齒輪（17）固定連接，所述第一外殼（1）的內壁上滑動連接有呈矩陣排列的嚙合桿（14），所述嚙合桿（14）的數量為四個，每上下相鄰的兩個嚙合桿（14）相互靠近的一端上固定安裝有同一個定位彈簧（12），所述第一外殼（1）內設有四個連接桿（13），所述連接桿（13）與嚙合桿（14）轉動連接，每上下相鄰的兩個連接桿（13）的一端上轉動連接有同一個拉動桿（11），所述第一外殼（1）內設有連接機構，所述連接機構分別與嚙合盤（16）和拉動桿（11）相配合，所述第二外殼（2）內設有調節(jié)機構，所述第一外殼（1）的底部固定安裝有氣簾（4）。

2.根據權利要求1所述的方便定位安裝的汽車防撞隔艙氣簾，其特征在于，所述連接機構包括定位桿（18）、套管（19）、拉伸彈簧（20）、調節(jié)齒輪（21）、帶動桿（22）、弧形桿（23）和拉動帶（24），所述弧形桿（23）的數量為四個，所述調節(jié)齒輪（21）和帶動桿（22）的數量均為八個，所述定位桿（18）、套管（19）和拉伸彈簧（20）的數量均為兩個，所述調節(jié)齒輪（21）轉動連接在第一外殼（1）的前側內壁上，所述調節(jié)齒輪（21）與帶動桿（22）固定連接，所述帶動桿（22）與弧形桿（23）轉動連接，所述弧形桿（23）滑動連接在第一外殼（1）的前側內壁上，所述拉伸彈簧（20）靠近電機（15）輸出軸的一側與定位桿（18）遠離電機（15）輸出軸的一側固定連接，所述拉伸彈簧（20）的遠離電機（15）輸出軸的一側與套管（19）遠離電機（15）輸出軸的一側內壁固定連接，所述定位桿（18）與套管（19）的內壁滑動連接，所述定位桿（18）靠近電機（15）輸出軸的一端與嚙合齒輪（17）遠離電機（15）輸出軸的一側相嚙合，所述拉動帶（24）遠離電機（15）輸出軸的一端與定位桿（18）靠近電機（15）輸出軸的一端固定連接，所述拉動帶（24）與電機（15）輸出軸固定連接，所述套管（19）與第一外殼（1）的前側內壁轉動連接。

3.根據權利要求1所述的方便定位安裝的汽車防撞隔艙氣簾，其特征在于，所述調節(jié)機構包括齒形帶（5）、貼合桿（6）、齒形帶輪（7）、轉動桿（8）、旋鈕（9）、絞繩（10）、轉動齒輪（25）、第二齒條（26）、滑動桿（27）、壓縮彈簧（28）、圓柱（29）、T字桿（30）、配合桿（31）和滑軌（32），所述旋鈕（9）的前端與轉動桿（8）的后側頂部固定連接，所述轉動桿（8）的底端延伸至第二外殼（2）內，所述齒形帶輪（7）、壓縮彈簧（28）、第二齒條（26）和滑動桿（27）的數量均為兩個，所述滑軌（32）遠離電機（15）輸出軸的一側與滑動桿（27）靠近電機（15）輸出軸的一側固定連接，所述滑動桿（27）滑動連接在第二外殼（2）的內壁上，所述壓縮彈簧（28）與滑動桿（27）固定連接，所述配合桿（31）與T字桿（30）固定連接，所述配合桿（31）與滑軌（32）相配合，所述T字桿（30）與第二齒條（26）滑動連接，所述第二齒條（26）滑動連接在第二外殼（2）的前側內壁上，所述第二齒條（26）與轉動齒輪（25）相嚙合，靠近電機（15）輸出軸的轉動齒輪（25）的后側與齒形帶輪（7）的前側固定連接，遠離電機（15）輸出軸的齒形帶輪（7）的后側與貼合桿（6）的前側固定連接，所述貼合桿（6）轉動連接在第二外殼（2）的內壁上，所述齒形帶（5）套設在齒形帶輪（7）上，所述絞繩（10）與旋鈕（9）固定連接，所述絞繩（10）與轉動齒輪（25）固定連接。

4.根據權利要求3所述的方便定位安裝的汽車防撞隔艙氣簾，其特征在于，所述配合桿（31）的后側固定安裝有對稱設置的圓柱（29），所述圓柱（29）的數量為兩個，所述圓柱（29）的外側與滑軌（32）的內壁滑動連接。