[發明專利]用于三合一減速電機的拆卸及轉運裝置

在審

• 申請號: 202111054768.3
• 申請日: 2021-09-09
• 公開（公告）號: CN113770699A
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發明（設計）人: 霍貴龍;鮑學斌;胡敦忠;林鈺茗;焦志強;王震
• 申請（專利權）人: 太原重工股份有限公司;華能山東石島灣核電有限公司;華能集團技術創新中心有限公司
• 主分類號: B23P19/04
• 分類號: B23P19/04
• 代理公司: 北京奧文知識產權代理事務所(普通合伙) 11534
• 代理人: 張文

本發明公開了一種用于三合一減速電機的拆卸及轉運裝置，包括底部車、上部車、拆卸及夾持組件、調高組件。底部車包括兩根梁、兩根軌道、四組底部車輪組件，上部車包括上部車框架、上部車輪組件、托板、支撐塊，拆卸及夾持組件包括拆卸螺栓、活動頂塊、平板、頂桿、夾持框架。本發明的裝置采用車輪轉動結合螺栓副旋轉的方式實現了空間三個方向的調節，方便拆卸三合一減速電機；上部車用的軌道采用下沉式布置，有效壓縮裝置的高度，適應因高度受限或三合一減速電機上方有遮擋物無法上方吊運的情況；對三合一減速電機的四個面進行有效固定，有效防止三合一減速電機傾翻甚至跌落，避免對三合一減速電機和車輪軸造成劃傷或損壞。

技術領域

本發明屬于減速機技術領域，尤其涉及一種用于三合一減速電機的拆卸及轉運裝置。

背景技術

三合一減速電機作為工業領域常用的驅動裝置，集減速器、電動機、制動器為一體，具有結構緊湊、傳遞扭矩大、工作平穩、噪音低、壽命長等特點，其應用較為廣泛。

在很多實際應用場合，運行機構采用三合一減速電機驅動，然而當三合一減速電機發生故障影響運行機構正常運行時，需要將三合一減速電機從運行機構的車輪軸拆下并轉運至維修地點，進行檢修或更換。

目前拆裝三合一減速電機基本采用上方吊運方式，用吊帶將三合一減速電機綁扎固定后起吊轉運。此種方式雖然簡便通用，但在升降過程中易損壞三合一減速電機的空心軸套或運行機構的車輪軸，在操作過程中三合一減速電機易傾翻甚至掉落。另外，現有方式對人機配合要求高，且三合一減速電機上方有遮擋時，吊運操作極為困難。

發明內容

為解決現有技術中存在的上述問題，本發明提供一種用于三合一減速電機的拆卸及轉運裝置，所述三合一減速電機用于驅動運行機構，三合一減速電機的空心軸套套裝于運行機構車輪軸上并通過鎖緊盤緊固，所述用于三合一減速電機的拆卸及轉運裝置用于將三合一減速電機從運行機構車輪軸拆下并轉運至維修地點，其中，所述用于三合一減速電機的拆卸及轉運裝置包括底部車、上部車、拆卸及夾持組件、調高組件，所述上部車支撐在所述底部車上，所述拆卸及夾持組件支撐在所述上部車上，所述調高組件布置在所述底部車的四個角部并與所述底部車螺紋連接，其中：

所述底部車包括兩根相對設置的梁、下沉設置在所述兩根梁之間的兩根相對的軌道、以及通過輪軸連接于所述兩根梁的四個端部的四組底部車輪組件；

所述上部車包括上部車框架、上部車輪組件、托板、支撐塊，所述托板設置于所述上部車框架上，所述支撐塊設置在所述托板上，所述上部車輪組件位于所述托板下方并通過輪軸連接于所述上部車框架的四個角部，所述上部車輪組件設置為在所述兩根軌道上運動；

所述拆卸及夾持組件包括拆卸螺栓、活動頂塊、平板、頂桿、夾持框架，所述平板上攻制有與所述拆卸螺栓匹配的螺紋孔，所述拆卸螺栓的螺桿插入到所述螺紋孔內和所述平板通過螺紋副連接，所述活動頂塊的一個端面開設有盲孔，所述拆卸螺栓的螺桿端部插入在所述盲孔內并可相對轉動，圍繞所述螺紋孔的四周設置有多個所述頂桿，所述頂桿的一端與所述平板剛性連接，所述頂桿的另一端與所述夾持框架剛性連接，所述夾持框架的下部與所述托板連接。

進一步地，在上述用于三合一減速電機的拆卸及轉運裝置中，所述底部車為剛性框架結構，所述底部車輪組件的轉動帶動所述底部車沿著垂直于運行機構車輪軸軸向的橫向進行運動。

進一步地，在上述用于三合一減速電機的拆卸及轉運裝置中，所述底部車輪組件手動驅動或電動驅動。

進一步地，在上述用于三合一減速電機的拆卸及轉運裝置中，所述上部車框架由多塊板件裝配而成，所述上部車輪組件在所述兩根軌道上的運動帶動所述上部車沿運行機構車輪軸軸向運動。

進一步地，在上述用于三合一減速電機的拆卸及轉運裝置中，所述活動頂塊的未設置盲孔的端面與運行機構車輪軸的端面接觸抵靠。