[發(fā)明專利]一種新能源汽車電池箱體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111054734.4
• 申請日: 2021-09-09
• 公開（公告）號: CN113782895B
• 公開（公告）日: 2023-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張宏;張明;張韌
• 申請（專利權(quán)）人: 淮北銀豐鋁業(yè)有限公司
• 主分類號: H01M50/242
• 分類號: H01M50/242;H01M50/244;H01M50/249
• 代理公司: 合肥方舟知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34158
• 代理人: 吳偉晨

1.一種新能源汽車電池箱體，包括外箱體(24)，所述外箱體(24)頂部設(shè)有頂蓋(4)，其特征在于，定義外箱體(24)靠近車頭的一端為前端、靠近車尾的一端為后端，所述外箱體(24)內(nèi)設(shè)有若干個第一外殼(11)、若干個第二外殼(14)，所述第一外殼(11)與第二外殼(14)由外箱體(24)前端向外箱體(24)后端交替式分布，所述第一外殼(11)、第二外殼(14)均開設(shè)有用于存放電池模組的存儲腔，所述存儲腔傾斜設(shè)置，所述存儲腔底端靠近外箱體(24)前端、頂端靠近外箱體(24)后端，所述第一外殼(11)的存儲腔底端通過外箱體(24)的底板封堵，所述第二外殼(14)的存儲腔底端為敞口，所述外箱體(24)的底板位于每個第二外殼(14)下方敞口處均設(shè)有一個支撐板(17)，所述支撐板(17)通過連接件(19)與外箱體(24)約束裝配在一起，汽車撞擊后所述支撐板(17)與外箱體(24)之前的約束消失；

所述外箱體(24)前端設(shè)有豎直設(shè)置的撞擊板(9)，所述撞擊板(9)頂端固接有水平設(shè)置且向車尾延伸的上支撐架(5)，所述連接件(19)包括若干個與存儲腔傾斜方向相同且與支撐板(17)固接的連接筒(23)，所述連接筒(23)貫穿外箱體(24)底板，所述連接筒(23)位于外箱體(24)底板上方的部分安裝有若干個球體(22)，每個所述連接筒(23)對應(yīng)插設(shè)有一個擋桿(21)，所述擋桿(21)插入所述連接筒(23)內(nèi)時推動所述球體(22)部分突出連接筒(23)外周面，所述擋桿(21)脫離所述連接筒(23)時推力消失所述球體(22)落入連接筒(23)內(nèi)，每個所述擋桿(21)均通過拉繩(20)與上支撐架(5)連接，汽車撞擊后第二外殼(14)底端敞口位置處于無約束狀態(tài)，第二外殼(14)內(nèi)部的電池模塊從第二外殼(14)底端敞口位置脫離外箱體(24)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車電池箱體，其特征在于，位于所述第一外殼(11)內(nèi)部的電池模組底部固接有第一連接塊(12)，所述第一連接塊(12)一端支撐在電池模組底部、一端支撐在外箱體(24)的底板上方，所述第一連接塊(12)通過第一螺栓(13)與外箱體(24)的底板固接；

和/或位于所述第二外殼(14)內(nèi)部的電池模組底部固接有第二連接塊(15)，所述第二連接塊(15)一端支撐在電池模組底部、一端支撐在支撐板(17)上方，所述第二連接塊(15)通過第二螺栓(16)與支撐板(17)固接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車電池箱體，其特征在于，所述第二外殼(14)內(nèi)壁安裝有若干個滾輪(18)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車電池箱體，其特征在于，每個所述第二外殼(14)頂端敞口處均設(shè)有一個用于推動電池模組向下運動的推桿(1)，所述推桿(1)貫穿頂蓋(4)且與頂蓋(4)滑動連接，所述推桿(1)與頂蓋(4)之間連接有彈簧(3)，所述上支撐架(5)底部與推桿(1)相對應(yīng)的位置均設(shè)有楔形塊(2)，所述上支撐架(5)向車尾運動時，所述楔形塊(2)推動所述推桿(1)向下運動。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的一種新能源汽車電池箱體，其特征在于，所述外箱體(24)的前端安裝有薄壁箱體(8)，所述薄壁箱體(8)通過通氣孔(6)與外箱體(24)內(nèi)腔連通，所述薄壁箱體(8)內(nèi)部設(shè)有壓縮氣囊(10)，所述壓縮氣囊(10)內(nèi)裝有阻燃?xì)怏w。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新能源汽車電池箱體，其特征在于，所述阻燃?xì)怏w為二氧化碳，所述薄壁箱體(8)內(nèi)壁設(shè)有尖刺凸起(7)。