[發明專利]一種飛機高壓渦輪間隙閥圓柱軸密封面修理方法

在審

• 申請號: 202111050198.0
• 申請日: 2021-09-08
• 公開（公告）號: CN113755781A
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發明（設計）人: 段先燕;王啟明
• 申請（專利權）人: 南京王行航空附件維修工程有限公司
• 主分類號: C23C4/129
• 分類號: C23C4/129;C23C4/02;C23C4/06;C23C4/01;C23C4/18
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

1.一種飛機高壓渦輪間隙閥圓柱軸密封面修理方法，其特征在于：包括以下步驟：

S01，用外圓磨將圓柱軸密封面徑向磨去磨損痕跡；

S02，制作噴涂保護和遮蔽工裝來保護除圓柱軸密封面以外的其它部分；

S03，對圓柱軸密封面進行高壓干吹金鋼砂處理；

S04，用還原火焰漸進預熱圓柱軸密封面；

S05，對圓柱軸密封面進行超音速火焰噴涂處理；

S06，噴涂超音速火焰后立即用高溫火焰繼續加熱噴涂面，當涂層將出現流掛時，保溫一段時間；

S07，將噴涂件及工裝埋在蛭石中緩慢冷卻至常溫；

S08，磨去圓柱軸密封面至外徑達到標準尺寸，密封面表面如不存在留疤，轉S09，密封面表面如存在留疤，則繼續磨，直至留疤消除，然后轉S03；

S09，拆除噴涂保護和遮蔽工裝；

S10，磨圓柱軸密封面至最終尺寸和粗糙度；

S11，打磨、修邊、清洗圓柱軸，用熒光粉探傷檢查密封面是否有裂紋。

2.根據權利要求1所述的一種飛機高壓渦輪間隙閥圓柱軸密封面修理方法，其特征在于：S01中，圓柱軸密封面磨去磨損痕跡后粗糙度為Ra1.6～Ra3.2，徑向尺寸減小最少0.3mm。

3.根據權利要求1所述的一種飛機高壓渦輪間隙閥圓柱軸密封面修理方法，其特征在于：S02中，噴涂保護和遮蔽工裝包括軸承保護遮蔽工裝、空氣流出U型口遮蔽工裝和空氣流動節流窗口工裝，軸承保護遮蔽工裝的材料為45號鋼，空氣流出U型口遮蔽工裝的材料為1Cr18Ni9不銹鋼，空氣流動節流窗口遮蔽工裝的材料為A3鋼。

4.根據權利要求1所述的一種飛機高壓渦輪間隙閥圓柱軸密封面修理方法，其特征在于：S03中，高壓干吹金鋼砂處理具體條件為：金鋼砂顆粒度140目，空氣壓力0.7MPa，與圓柱軸軸線夾角45°為吹砂角，噴嘴與吹砂表面距離120mm～140mm，表面粗糙度達到Ra3.2～Ra6.3。

5.根據權利要求1所述的一種飛機高壓渦輪間隙閥圓柱軸密封面修理方法，其特征在于：S04中，預熱用時20min～25min，最終溫度為800℃，保持最終溫度2min。

6.根據權利要求1所述的一種飛機高壓渦輪間隙閥圓柱軸密封面修理方法，其特征在于：S05中，超音速火焰噴涂的噴涂材料為自熔合金粉T16C-10，燃料氧/乙炔比為1.65，噴涂面火焰速度為470～520m/s，噴涂距離190mm～200mm，合金粉顆粒度800～900目，圓柱軸夾持轉臺轉速為30～45rpm、上下平移速度為0.06～0.08m/s，噴涂面火焰溫度為850～950℃，噴涂時間為1～2min，噴涂厚度等于測量需要增加厚度加0.75mm。

7.根據權利要求1所述的一種飛機高壓渦輪間隙閥圓柱軸密封面修理方法，其特征在于：S06中，噴涂面加熱溫度至1010℃～1060℃，保溫時間為5min。

8.根據權利要求3所述的一種飛機高壓渦輪間隙閥圓柱軸密封面修理方法，其特征在于：S09中，用鉗工方法拆除空氣流出U型口保護遮蔽工裝，用線切割拆除軸承軸保護遮蔽工裝，用仿形電極電火花去除空氣流動節流窗口遮蔽工裝。

9.根據權利要求3所述的一種飛機高壓渦輪間隙閥圓柱軸密封面修理方法，其特征在于：S02中，軸承保護遮蔽工裝設置倒圓角。

10.根據權利要求1所述的一種飛機高壓渦輪間隙閥圓柱軸密封面修理方法，其特征在于：S02中，軸承軸上纏繞至少兩層高溫鋁箔膠帶。