[發明專利]一種高壓蓄電池電機車

在審

• 申請號: 202111048586.5
• 申請日: 2021-09-08
• 公開（公告）號: CN113650629A
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發明（設計）人: 蔣琪;剛冬冬;管濤
• 申請（專利權）人: 淮北祥泰科技有限責任公司
• 主分類號: B61C3/02
• 分類號: B61C3/02;B60L3/00;B61H1/00
• 代理公司: 合肥錦輝利標專利代理事務所(普通合伙) 34210
• 代理人: 王利利

本發明公開了一種高壓蓄電池電機車，涉及礦用電機車技術領域，包括車架和車輪，車架上安裝有底板，且底板的頂部安裝有高壓電源裝置，高壓電源裝置包括第一殼體、第二殼體、第一滑槽、第一電池放置架、電動推桿、第二電池放置架、第一通道、第二通道、橫桿放置架、橫桿、豎桿放置架、豎桿、第二滑槽、滑塊、頂板和第一把手，第二殼體位于第一殼體內，且第二殼體的兩側通過點焊與第一殼體的兩側內壁相固定，第一殼體的底部內壁開設有第一滑槽；本發明先通過液壓桿對高壓電源裝置兩端的擠緊，再通過活動桿將高壓電源裝置受到的橫向慣性轉化為縱向的作用力作用到車輪上，最后在通過高壓電源裝置對電池組的固定。

技術領域

本發明涉及礦用電機車技術領域，具體為一種高壓蓄電池電機車。

背景技術

礦用電機車主要用于井下運輸和地面的長距離運輸，它相當于鐵路運輸中的電氣機車頭，牽引著由礦車或人車組成的列車在軌道上行走，完成對煤炭、矸石、材料、設備和人員的運送的電機車稱為礦用電機車，礦用電機車內安裝有高壓電池組，高壓電池一般都是指48V以上的電池，是一整套的，這類電池有高壓鉛酸蓄電、高壓鎳氫電池和高壓鋰電池；

需要注意的是，它們都是通過單體電池串聯的方式來實現的，電壓越高，單體電池組成的電池組就越不穩定，而然傳統的電機車在礦下作業時，經常性的會發生碰撞，由于電機車只是在車頭處安裝有防撞梁，產生的慣性還是會作用到電池箱上，可能會導致電池箱內的電池發生偏移或碰撞，十分的危險，而且蓄電池發生偏移或者鼓包后，在電池箱內難以拆卸，不便于重新安裝新的蓄電池；

為此，我們提出一種高壓蓄電池電機車。

發明內容

本發明的目的在于提供一種高壓蓄電池電機車，以解決上述背景技術中提出電機車中蓄電池未做緩沖保護處理和蓄電池發生偏移或鼓包后難以拆卸重新安裝的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種高壓蓄電池電機車，包括車架和車輪，所述車架上安裝有底板，且底板的頂部安裝有高壓電源裝置，所述高壓電源裝置包括第一殼體、第二殼體、第一滑槽、第一電池放置架、電動推桿、第二電池放置架、第一通道、第二通道、橫桿放置架、橫桿、豎桿放置架、豎桿、第二滑槽、滑塊、頂板和第一把手，所述第二殼體位于第一殼體內，且第二殼體的兩側通過點焊與第一殼體的兩側內壁相固定，所述第一殼體的底部內壁開設有第一滑槽，所述第一滑槽內且位于第二殼體的底部安裝有第一電池放置架，所述第一滑槽上且位于第二殼體的底部外表面通過螺栓固定有電動推桿，所述電動推桿的一端通過點焊與第一電池放置架的轉角處固定連接，所述第二殼體的內壁通過點焊固定有第二電池放置架，所述第一殼體與第二殼體的連接面上分別開設有第一通道和第二通道，且位于第一通道與第二通道的連接面上分別對應安裝有橫桿放置架和豎桿放置架，所述橫桿放置架的頂部且與第一通道的一端相對應均勻放置有橫桿，所述豎桿放置架的頂部且與第二通道的一端相對應均勻放置有豎桿，所述第一通道與第二通道的兩側且位于第一殼體上開設有第二滑槽，所述橫桿和豎桿的兩端通過點焊對稱固定有滑塊，且滑塊與第二滑槽為滑動連接，所述第一殼體的頂部安裝有頂板，且頂板上對稱安裝有第一把手。

進一步的，所述橫桿與豎桿的相交處安裝有卡接裝置，所述卡接裝置包括圓盤、第二把手、卡柱、第三滑槽、螺紋桿和轉頭，所述圓盤的頂部通過點焊固定有第二把手，且圓盤的底部開設有第三滑槽，所述第三滑槽內對稱安裝有螺紋桿，且位于螺紋桿上對稱套設有卡柱，所述螺紋桿的一端通過軸承與圓盤的內壁活動連接，且螺紋桿的另一端貫穿圓盤通過點焊固定有轉頭。

進一步的，所述第一殼體的兩側對稱安裝有活動桿，且活動桿的一端且位于車輪的頂部活動連接有緩沖塊，所述緩沖塊的一側與車架滑動連接，且緩沖塊的底部通過粘連固定有緩沖墊。

進一步的，所述車架的兩側通過螺栓對稱固定有液壓桿，且液壓桿的一端與第一殼體的一側相連接。

進一步的，所述底板的頂部對稱開設有滑道，且第一殼體通過滑道與底板滑動連接。