[發(fā)明專利]大尺寸一體式側(cè)圍外板的成型方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111046600.8
• 申請日: 2021-09-07
• 公開（公告）號: CN113926902A
• 公開（公告）日: 2022-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李立經(jīng);朱平;童錢虎;劉洋;孫瑜
• 申請（專利權(quán)）人: 嵐圖汽車科技有限公司
• 主分類號: B21D22/22
• 分類號: B21D22/22;B21D22/26;B21D35/00;B21D37/08;B21D53/88
• 代理公司: 武漢藍寶石專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42242
• 代理人: 寇俊波

本發(fā)明公開了大尺寸一體式側(cè)圍外板的成型方法，涉及對汽側(cè)圍外板的加工領(lǐng)域，利用拉延模具實現(xiàn)對所述側(cè)圍外板的拉延，所述拉延模具的上模本體中設(shè)置有頂蓋側(cè)凹模和上壓料板；所述下模本體中設(shè)置有頂蓋側(cè)凸模、可壓縮移動的大壓料圈和外壓料圈，所述下模本體上還設(shè)置有限制所述外壓料圈移動路徑的限位塊；所述頂蓋側(cè)凸模與所述頂蓋側(cè)凹模對應(yīng)；所述外壓料圈與所述上壓料板對應(yīng)；通過S1.壓料圈閉合、S2.料板初步成形和S3.拉延成型的拉延成型步驟，以達到改變傳統(tǒng)加工方法而提高了零件毛坯材料利用率的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及對汽側(cè)圍外板的加工領(lǐng)域，具體為一種適用于大尺寸一體式側(cè)圍外板的成型方法。

背景技術(shù)

側(cè)圍外板是汽車車身上常見的一種外覆蓋件，是所有車身鈑金件中尺寸最大的零件，具有形狀復雜、搭接匹配關(guān)系多等特點。

在傳統(tǒng)側(cè)圍成形方案中經(jīng)常采用冷沖壓來拉延成形，該方案沿周封閉拉延，拉延深度較深，所需毛坯料板尺寸大，料板利用率但對于超大尺寸側(cè)圍來說，由于零件尺寸較大，如果采用該方案成形，常會導致拉延毛坯料板尺寸大，卷寬超出一般鋼廠正常的軋制范圍。尤其是當毛坯料板卷寬尺寸超過1800mm時，會使原材料采購困難、采購成本高。同時，零件尺寸過大，也會產(chǎn)生沖壓模具長、寬尺寸過大，有超出壓機工作臺面的風險，使模具無法安裝生產(chǎn)，同時，模具尺寸過大，也會是模具重量超重，容易超出生產(chǎn)工廠的天車起吊極限，使模具起吊、轉(zhuǎn)運困難。

為解決超大尺寸的側(cè)圍沖壓成形問題，目前有的側(cè)圍采用分體側(cè)圍方案，即將原一體式側(cè)圍外板拆分成多個零件，使零件尺寸變小，方便沖壓成形。沖壓完成后再采用CMT冷弧焊將各個零件拼接成一體。但該方案會導致零件數(shù)量增加，導致存放料框數(shù)量增加，生產(chǎn)運行效率降低，管理難度增加。同時，為保證焊接后整體側(cè)圍的質(zhì)量，對分體后各零件搭接處尺寸精度要求也增加，尺寸公差提升至±0.2mm，使沖壓難度增加較大。另外，還需在焊裝車間增加焊接工裝夾具，將各分體零件連接在一起，增加焊裝的工裝成本投影入及工裝安裝空間。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提出了一種新的技術(shù)方案，通過對超大尺寸側(cè)圍外板時加工時的工藝結(jié)構(gòu)進行改進，解決傳統(tǒng)中毛坯料卷寬尺寸過大引起的系列問題。

本發(fā)明提出的具體方案如下：

大尺寸一體式側(cè)圍外板的成型方法，利用拉延模具實現(xiàn)對所述側(cè)圍外板的拉延，所述拉延模具的上模本體中設(shè)置有頂蓋側(cè)凹模和上壓料板；所述下模本體中設(shè)置有頂蓋側(cè)凸模、可壓縮移動的大壓料圈和外壓料圈，所述下模本體上還設(shè)置有限制所述外壓料圈移動路徑的限位塊；所述頂蓋側(cè)凸模與所述頂蓋側(cè)凹模對應(yīng)；所述外壓料圈與所述上壓料板對應(yīng)；拉延工作時包括如下步驟：

S1.壓料圈閉合：放置料板，上模本體下行準備拉延料板，直至上模本體與大壓料圈閉合，與此同時所述上壓料板與所述外壓料圈閉合；

S2.料板初步成形：上模本體繼續(xù)下行以驅(qū)動大壓料圈下行，直至料板與頂蓋側(cè)凸模接觸并初步成形；同時上壓料板同步驅(qū)動外壓料圈下行至與限位塊接觸達到限位位置；

S3.拉延成型：上模本體繼續(xù)下行以驅(qū)動大壓料圈繼續(xù)下行，所述上壓料板和外壓料圈夾緊料板的外邊并在所述限位塊的作用下相對于所述大壓料圈不動；上模本體驅(qū)動大壓料圈下行到死點，料板的外邊拉延成型，頂蓋側(cè)凸模與頂蓋側(cè)凹模閉合使得料板的頂蓋側(cè)拉延成型。

進一步的，所述頂蓋側(cè)凹模具有模口圓角，所述模口圓角的半徑為R，其中R≥35mm。

進一步的，所述下模本體中還設(shè)置有門檻側(cè)凸模，所述上模本體中具有與所述門檻側(cè)凸模相適配的門檻側(cè)凹模，所述門檻側(cè)凸模與所述門檻側(cè)凹模閉合使得料板的門檻側(cè)拉延成型。

進一步的，步驟S2中，所述上壓料板同步驅(qū)動所述外壓料圈下行至與限位塊接觸達到限位位置時，所述外壓料圈與所述門檻側(cè)凸模的平面投影呈一條線。