[發明專利]高壓互鎖回路、高壓線束檢測方法、車輛和存儲介質

在審

• 申請號: 202111046080.0
• 申請日: 2021-09-07
• 公開（公告）號: CN113945865A
• 公開（公告）日: 2022-01-18
• 發明（設計）人: 曾湘文;陳卓;孫曉彤
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01R31/58
• 分類號: G01R31/58
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 鄒航

1.一種高壓互鎖回路，其特征在于，所述高壓互鎖回路包括第一激勵源電路、第一電阻單元、第二電阻單元，所述第一電阻單元的一端和第二電阻單元的一端共接且共接端連接至高壓部件上的高壓接件的第一接端，所述第一電阻單元另一端連接至車身地端，所述第二電阻單元的另一端和所述第一激勵源電路的一端共接且共接端連接至所述高壓部件的處理器單元的第一檢測端，所述第一激勵源電路的另一端連接至所述處理器單元的第一激勵端，所述處理器單元用于通過所述第一激勵端發出第一激勵信號后，接收所述第一檢測端檢測到的第一反饋信號，并通過總線將所述第一反饋信號反饋至整車控制器。

2.如權利要求1所述的高壓互鎖回路，其特征在于，所述高壓接件的第一接端和第二接端為短路狀態。

3.如權利要求1或2所述的高壓互鎖回路，其特征在于，所述高壓互鎖回路還包括第三電阻單元，所述第三電阻單元的一端連接至所述第二電阻單元的和所述第一激勵源電路的共接端，所述第三電阻單元的另一端連接至所述車身地端。

4.如權利要求3所述的高壓互鎖回路，其特征在于，所述第一激勵源電路包括第四電阻單元，所述第四電阻單元的一端連接至所述第二電阻單元和第三電阻單元的共接端，所述第四電阻單元的另一端連接至所述第一激勵端。

5.如權利要求1所述的高壓互鎖回路，其特征在于，所述高壓接件的第一接端和第二接端為斷開狀態，所述高壓互鎖回路還包括第二激勵源電路、第五電阻單元和第六電阻單元，所述第五電阻單元的一端和第六電阻單元的一端共接且共接端連接至所述第二接端，所述第五電阻單元的另一端連接至所述車身地端，所述第六電阻單元的另一端和所述第二激勵源電路的一端共接且共接端連接至所述處理器單元的第二檢測端，所述第二激勵源電路的另一端連接至所述處理器單元的第二激勵端，所述處理器單元用于通過所述第二激勵端發出第二激勵信號后，接收所述第二檢測端檢測到的第二反饋信號，并通過所述總線將所述第二反饋信號反饋至所述整車控制器。

6.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求1-5任一項所述的高壓互鎖回路。

7.一種高壓線束檢測方法，其特征在于，基于如權利要求1-4任一項所述的高壓互鎖回路，所述方法包括：

向所述高壓部件的處理器單元發送啟動檢測信號，以使所述處理器單元發出所述第一激勵信號；

接收所述處理器單元發送的第一反饋信號，所述第一反饋信號為所述處理器單元通過第一檢測端檢測到的信號；

根據所述第一反饋信號，確定所述高壓接件的線束狀態。

8.如權利要求7所述的高壓線束檢測方法，其特征在于，所述根據所述第一反饋信號，確定所述高壓接件的線束狀態，包括：

獲取所述第一接端的對應參考值，所述對應參考值包括所述第一接端的正常連接狀態參考值、空腳狀態參考值、短路到地狀態參考值和短路到動力電池狀態參考值；

將所述第一反饋信號，與所述對應參考值中的一項或多項參考值進行比較；

當其中一項目標對應參考值符合所述第一反饋信號時，則確認所述第一接端處于所述目標對應參考值的線束狀態。

9.一種高壓線束檢測方法，其特征在于，基于如權利要求5所述的高壓互鎖回路，其特征在于，所述方法包括：

向所述高壓部件的處理器單元發送啟動檢測信號，以使所述處理器單元發出所述第一激勵信號和所述第二激勵信號；

接收所述處理器單元發送的第一反饋信號和第二反饋信號，所述第一反饋信號為所述處理器單元通過第一檢測端檢測到的信號，所述第二反饋信號為所述處理器單元通過第二檢測端檢測到的信號；

根據所述第一反饋信號和第二反饋信號，確定所述高壓接件的線束狀態。

10.一個或多個可讀存儲介質，所述可讀存儲介質存儲有計算機程序，其特征在于，所述計算機程序被處理器執行時實現如權利要求7至9任一項所述高壓線束檢測方法的步驟。