[發明專利]一種基于油泥模型風洞試驗的車內風噪聲預測方法

有效

• 申請號: 202111042042.8
• 申請日: 2021-09-07
• 公開（公告）號: CN113588206B
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發明（設計）人: 王登峰;黃麗那;李俊;曹曉琳
• 申請（專利權）人: 吉林大學;長春大學
• 主分類號: G01M9/04
• 分類號: G01M9/04;G01M9/06;G01M17/007
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理有限公司 11369
• 代理人: 劉小嬌

本發明公開了一種基于油泥模型風洞試驗的車內風噪聲預測方法，包括：將預測車型的油泥模型的駕駛員側窗位置安裝鋁板并密封固定，鋁板的內側設置多個第一加速度傳感器，并在鋁板對側的油泥模型上設置第一傳聲器；在競品車的駕駛員側窗玻璃內側設置多個第二加速度傳感器，并在競品車內設置第二傳聲器；以及對競品車的車門和車窗進行密封處理；在相同工況下，分別對油泥模型和競品車在風洞中進行風噪測試；通過多個第一加速度傳感器采集油泥模型內的加速度信號，通過第一傳聲器采集油泥模型內的風噪聲A計權值；通過多個第二加速度傳感器采集競品車內的加速度信號，通過第二傳聲器采競品車內的風噪聲A計權值；得到預測車型實車的車內風噪A計權值。

技術領域

本發明屬于風洞試驗技術領域，特別涉及一種基于油泥模型風洞試驗的車內風噪聲預測方法。

背景技術

隨著高速公路交通和汽車技術的發展，高速行駛成為人們常見的駕駛工況，而伴隨高速行駛帶來的噪聲問題不可忽視-汽車風噪聲。車內風噪主要由A柱和車外后視鏡等產生，透過車窗玻璃及車身板件和縫隙等傳入車內。泄露噪聲問題在實車階段可通過優化密封加以解決；而在汽車造型開發前期，主要的研究方法是通過聲學仿真和油泥模型風洞試驗，其中仿真的目標難以確定，且車內噪聲仿真需要根據優化過程反復進行建模及修改，過程復雜耗時較長，而且無法直觀的看到優化結果；而傳統油泥模型的風洞試驗，重點都在風噪的噪聲源即外聲場研究，缺乏風噪的振動源研究，而振動源更能體現風噪聲與振動的耦合作用。因此，迫切需要更新油泥模型的風洞試驗，用以直觀判斷車內風噪聲是否得到改善，且在風噪開發前期即可明確試驗目標和優化方向，豐富汽車的風噪開發流程。

發明內容

本發明提供了一種基于油泥模型風洞試驗的車內風噪聲預測方法，其能夠準確、便捷的預測出預測車型的車內風噪。

本發明提供的技術方案為：

一種基于油泥模型風洞試驗的車內風噪聲預測方法，包括如下步驟：

步驟一、將預測車型的油泥模型的駕駛員側窗位置安裝鋁板并密封固定，并且將所述鋁板劃分為多個測試區域；

其中，所述鋁板的內側與油泥模型之間具有空腔；

在所述鋁板的內側設置多個第一加速度傳感器，并在所述鋁板對側的油泥模型上設置第一傳聲器；

其中，所述多個第一加速度傳感器與所述多個測試區域一一對應設置，所述第一傳聲器設置在對應實車中駕駛員右耳的位置；

在所述競品車的駕駛員側窗玻璃內側設置多個第二加速度傳感器，并在競品車內設置第二傳聲器；以及對競品車的車門和車窗進行密封處理；

其中，所述第二傳感器的位置與所述第一傳感器的位置一一對應，所述第二傳聲器的位置與所述第一傳聲器的位置相對應；

步驟二、在相同的測試工況下，分別對所述油泥模型和所述競品車在風洞中進行風噪測試；通過所述多個第一加速度傳感器采集所述油泥模型內的加速度信號，通過所述第一傳聲器采集所述油泥模型內的風噪聲A計權值；通過所述多個第二加速度傳感器采集所述競品車內的加速度信號，通過所述第二傳聲器采所述競品車內的風噪聲A計權值；

步驟三、得到預測車型實車的車內風噪A計權值；

SPL(A)_{(實車車內風噪)}＝SVL_{(油泥模型)}-Lcorr_(競品)-LAFilter；

式中，SPL(A)_{(實車車內風噪)}表示預測車型實車的車內風噪聲A計權值，SVL_{(油泥模型)}表示油泥模型車窗面積計權后振動值，Lcorr_(競品)表示競品車的車內噪聲到駕駛員側車窗玻璃的相關系數，LAFilter表示A計權參數值。