[發明專利]一種基于油泥模型風洞試驗的車內風噪聲預測方法

有效

• 申請號: 202111042042.8
• 申請日: 2021-09-07
• 公開（公告）號: CN113588206B
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發明（設計）人: 王登峰;黃麗那;李俊;曹曉琳
• 申請（專利權）人: 吉林大學;長春大學
• 主分類號: G01M9/04
• 分類號: G01M9/04;G01M9/06;G01M17/007
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理有限公司 11369
• 代理人: 劉小嬌

1.一種基于油泥模型風洞試驗的車內風噪聲預測方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟一、將預測車型的油泥模型的駕駛員側車窗位置安裝鋁板并密封固定，并且將所述鋁板劃分為多個測試區域；

其中，所述鋁板的內側與油泥模型之間具有空腔；

在所述鋁板的內側設置多個第一加速度傳感器，并在所述鋁板對側的油泥模型上設置第一傳聲器；

其中，所述多個第一加速度傳感器與所述多個測試區域一一對應設置，所述第一傳聲器設置在對應實車中駕駛員右耳的位置；

在競品車的駕駛員側車窗玻璃內側設置多個第二加速度傳感器，并在所述競品車內設置第二傳聲器；以及對競品車的車門和車窗進行密封處理；

其中，所述第二加速度傳感器的位置與所述第一加速度傳感器的位置一一對應，所述第二傳聲器的位置與所述第一傳聲器的位置相對應；

步驟二、在相同的測試工況下，分別對所述油泥模型和所述競品車在風洞中進行風噪測試；通過所述多個第一加速度傳感器采集所述油泥模型內的加速度信號，通過所述第一傳聲器采集所述油泥模型內的風噪聲A計權值；通過所述多個第二加速度傳感器采集所述競品車內的加速度信號，通過所述第二傳聲器采所述競品車內的風噪聲A計權值；

步驟三、得到預測車型實車的車內風噪聲A計權值；

SPL(A)_{(實車車內風噪)}＝SVL_{(油泥模型)}-Lcorr_(競品)-LAFilter；

式中，SPL(A)_{(實車車內風噪)}表示預測車型實車的車內風噪聲A計權值，SVL_{(油泥模型)}表示油泥模型車窗面積計權后振動值，Lcorr_(競品)表示競品車的車內噪聲到駕駛員側車窗玻璃的相關系數，LAFilter表示A計權參數值；

所述油泥模型車窗面積計權后振動值為：

式中，n表示測試區域的個數，A_i表示第i個測試區域的計權面積，v_i表示由i個測試區域的第一加速度傳感器測試信號積分計算得到的速度值，v₀表示參考速度值；

競品車的車內噪聲到駕駛員側車窗玻璃的相關系數為：

Lcorr_(競品)＝SPLlin_(競品)-SVL_(競品)；

其中，SPLlin_(競品)＝SPL(A)_(競品)-LAFilter；

式中，SPLlin_(競品)表示競品車的車內噪聲非A計權值，SVL_(競品)表示競品車車窗面積計權后振動值，LAFilter表示A計權參數值。

2.根據權利要求1所述的基于油泥模型風洞試驗的車內風噪聲預測方法，其特征在于，在所述步驟一中，根據車窗的壓力將所述鋁板劃分為多個測試區域；其中，每個所述測試區域對應不同的車窗的壓力波動范圍。

3.根據權利要求2所述的基于油泥模型風洞試驗的車內風噪聲預測方法，其特征在于，在所述鋁板對側的油泥模型上設置有吸聲層。

4.根據權利要求3所述的基于油泥模型風洞試驗的車內風噪聲預測方法，其特征在于，所述測試工況為：

測試環境溫度為25士2℃，相對濕度為58～63％，大氣壓力為101.4～101.8KPa，測試的背景噪聲在風速為160km/h小于61dB(A)；測試風速的取值范圍為80～120km/h。

5.根據權利要求4所述的基于油泥模型風洞試驗的車內風噪聲預測方法，其特征在于，所述第一加速度傳感器與所述鋁板邊緣之間的距離為10cm以上。

6.根據權利要求5所述的基于油泥模型風洞試驗的車內風噪聲預測方法，其特征在于，在進行風噪測試前，還包括：

將所述油泥模型和所述競品車定位在風洞天平轉盤的中心靠前位置，并且使車身縱向對稱面與風洞中心對稱面的夾角在0±0.1度范圍內。