[發明專利]一種高性能的浮式制動鉗

在審

• 申請號: 202111037680.0
• 申請日: 2021-09-06
• 公開（公告）號: CN113898683A
• 公開（公告）日: 2022-01-07
• 發明（設計）人: 孟祥亮;蘇曉晨;奚樂;武素榮
• 申請（專利權）人: 上海汽車制動系統有限公司
• 主分類號: F16D65/00
• 分類號: F16D65/00;F16D65/097;F16D65/18;F16D55/2265;F16D125/06;F16D125/08;F16D125/16
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

1.一種高性能的浮式制動鉗，包括殼體，其特征在于：所述的殼體（3）為舟橋式殼體結構，位于殼體（3）內側設有支架（4），位于支架（4）的前側分別設有摩擦塊組件（14）及殼體保持彈簧（6），位于支架（4）的后側分別設有活塞（11）、密封圈（12）及防塵罩（13）。

2.根據權利要求1所述的一種高性能的浮式制動鉗，其特征在于：位于殼體（3）的前側采用蓋板固定螺釘（15）連接殼體蓋板（7）。

3.根據權利要求1所述的一種高性能的浮式制動鉗，其特征在于：位于殼體（3）后部的左右兩側分別連接設有導向銷（10），導向銷（10）上套設有緩沖套管（9），位于緩沖套管（9）的頂部連接保護塞（8）；位于導向銷（10）一側的殼體（3）上分別設有防塵帽（1）及放氣螺栓（2）。

4.根據權利要求1所述的一種高性能的浮式制動鉗，其特征在于：所述的活塞（11）、密封圈（12）及防塵罩（13）設有兩組，并且兩組活塞（11）、密封圈（12）及防塵罩（13）位于支架（4）后側的殼體（3）內。

5.根據權利要求1所述的一種高性能的浮式制動鉗，其特征在于：所述的支架（4）與摩擦塊組件（14）之間以及摩擦塊組件（14）與殼體保持彈簧（6）之間分別設有回位彈簧（5）。

6.根據權利要求5所述的一種高性能的浮式制動鉗，其特征在于：所述的回位彈簧（5）包括中間部分、卡扣部分、彎鉤部分，中間部分（5-1）、卡扣部分（5-3）、彎鉤部分（5-2）為一體成型結構；中間部分（5-1）的一端連接彎鉤部分（5-2），中間部分（5-1）的另一端連接卡扣部分（5-3）；所述的彎鉤部分（5-2）的下部為V型彎鉤結構；所述的卡扣部分（5-3）為U型凹槽結構。

7.根據權利要求6所述的一種高性能的浮式制動鉗，其特征在于：所述的中間部分（5-1）呈n型結構，位于中間部分（5-1）左右兩端與彎鉤部分（5-2）及卡扣部分（5-3）的連接圓角處分別設有腰型孔（5-5），中間部分（5-1）的上端中央設有圓孔（5-4），圓孔（5-4）的下方設有支撐桿（5-7），所述的支撐桿（5-7）的一端從彎鉤部分（5-2）的上部折彎，支撐桿（5-7）的另一端連接并支撐卡扣部分（5-3）；位于彎鉤部分（5-2）的中部設有力值調整孔（5-6）。

8.根據權利要求1所述的一種高性能的浮式制動鉗，其特征在于：所述的殼體（3）的主要尺寸包括邊界A：導向銷安裝外端下側面與殼體結構間的間隙、邊界X：支架手臂外端面上部與殼體結構間的間隙、邊界Y：支架手臂外端面下部凸起部位與殼體結構間的間隙、邊界Z1：支架手臂與殼體結構間的間隙、邊界Z2：殼體結構寬度；邊界A=C+I-B-D-E-F-G-H；邊界X= D+J+G+H-L-C-M1-N；邊界Y= D+J+G+H-L-C-M2-N。

9.根據權利要求8所述的一種高性能的浮式制動鉗，其特征在于：所述的C=支架安裝面-支架基準的距離；I為殼體結構軸向與殼體基準間距離；B=導向銷安裝外端面下側面-支架基準的距離；D=支架安裝面-制動盤的距離；E為制動盤的厚度；F為摩擦塊的厚度；G為減震片的厚度；H為殼體與減震片接觸面至殼體基準的距離；J為摩擦塊組件中的背板的厚度；L為殼體結構側面至殼體基準之間的距離；M1為支架手臂外端面上部至支架基準的距離；N為制動盤達到許可磨損的最大量；M2為支架手臂外端面下部凸起部位至支架基準的距離。