[發明專利]一種隧道防水板掛布臺車

有效

• 申請號: 202111033711.5
• 申請日: 2021-09-03
• 公開（公告）號: CN113565545B
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發明（設計）人: 王立強;劉工念
• 申請（專利權）人: 河北東風世景軌道有限公司
• 主分類號: E21D11/38
• 分類號: E21D11/38;E21D11/40;B66C23/04;B66C23/06;B66C23/84;B66C23/16;B66C9/14
• 代理公司: 石家莊德皓專利代理事務所(普通合伙) 13129
• 代理人: 劉磊娜

本發明涉及一種隧道防水板掛布臺車，其包括：臺車本體，包括兩鏡像設置的拱形的導軌桁架，兩導軌桁架之間通過三個桁架連接板連接，一個桁架連接板設置在導軌桁架中部；兩組鏡像設置的驅動滑車，兩驅動滑車分別設置在兩導軌桁架上，每驅動滑車可沿導軌桁架進行走停工作；兩組鏡像設置的從動滑車，兩從動滑車分別設置在兩導軌桁架上，每從動滑車通過滑車連接桿與每驅動滑車連接，每從動滑車設置在驅動滑車前進方向的前方；吊籃，用于提供工人站立的平臺和安裝鋪設卷軸；壓輥組件，用于將鋪設卷軸上的防水板或土工布壓緊在隧道內壁上；行走機構，用于臺車本體的移動；吊車機構，用于將鋪設卷軸吊裝到吊籃上。

技術領域

本發明涉及一種隧道工程設備，具體是一種隧道防水板掛布臺車。

背景技術

目前，隧道內的防水層的施工工藝是：先將土工布的卷軸用吊裝系統吊裝到臺車上再通過臺車鋪設在隧道內壁上，之后將防水板按照土工布鋪設的方式鋪設在隧道內壁上，最后工作人員再將相鄰的兩組防水板焊接在一起。在施工過程中使用的臺車多采用申請號為201821688602中公開的“隧道防水板掛布臺車”的樣式，此類臺車存在：1、當其掛籃承載的重量過大時，兩鏡像設置的滑車組有向中間傾斜的趨勢，因其滑車組未設置輔助支撐結構，存在脫軌或是卡死的風險。2、其掛籃和卷布輥設置在同一伸縮調節組件上，無法調節各自的伸縮量，工作不靈活效率不高。3、其防水布壓輥組件沒有設置阻尼組件，在面對隧道內壁表面參差不齊的工況時，鋪設時易造成的震動，既不能壓實防水板又降低了設備的壽命。4、現有的鋪設卷軸的吊裝往往需要額外添加一組天車吊裝設備，效率不高，且使得臺車整體的移動變得困難。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種隧道防水板掛布臺車，以解決上述背景技術中的問題。

為解決上述問題，本發明所采取的技術方案是：

一種隧道防水板掛布臺車，其包括：臺車本體，包括兩鏡像設置的拱形的導軌桁架，兩所述導軌桁架之間通過三個桁架連接板連接，其中兩個所述桁架連接板對稱設置在所述導軌桁架兩端，一個所述桁架連接板設置在所述導軌桁架中部；兩組鏡像設置的驅動滑車，兩所述驅動滑車分別設置在兩所述導軌桁架上，兩所述驅動滑車可沿所述導軌桁架進行同步地走停工作；兩組鏡像設置的從動滑車，兩所述從動滑車分別設置在兩所述導軌桁架上，每所述從動滑車通過滑車連接桿與每所述驅動滑車連接，每所述從動滑車設置在所述驅動滑車進給方向的前方；吊籃，用于提供工人站立的平臺和安裝鋪設卷軸，其兩端分別通過一組吊籃伸縮組件設置在每所述驅動滑車上，兩所述吊籃伸縮組件同步動作用于將吊籃調整到與隧道內壁適配的工作位置；壓輥組件，用于將所述鋪設卷軸上的防水板或土工布壓緊在隧道內壁上，其兩端分別通過一組壓輥伸縮組件設置在每所述從動滑車上，兩所述壓輥伸縮組件同步動作用于將壓輥組件調整到與隧道內壁適配的工作位置，兩所述壓輥伸縮組件設置在兩所述吊籃伸縮組件外側，用于避免將所述壓輥組件調整至所述吊籃的上方時發生干涉；行走機構，用于臺車本體的移動；吊車機構，設置在所述導軌桁架端部的桁架連接板上，用于將所述鋪設卷軸吊裝到所述吊籃上。

作為本發明的進一步改進，每所述導軌桁架包括桁架主體，設置在所述桁架主體上的齒條導軌和設置在所述桁架主體一側的支撐導軌；所述齒條導軌的截面呈“工”字型，其上橫部的表面上設置有齒條；所述驅動滑車包括驅動滑車本體、設置在所述驅動滑車本體上的滑車驅動裝置、設置在所述滑車驅動裝置輸出軸上的驅動齒輪、旋轉設置在所述驅動滑車本體上并與所述驅動齒輪嚙合連接的齒條連接輪、對稱設置在所述齒條連接輪兩側的兩個第一上壓緊滾盤和相對設置在兩所述第一上壓緊滾盤下方的兩個下壓緊滾盤，所述齒條連接輪與所述齒條導軌嚙合連接，所述驅動滑車通過驅動所述齒條連接輪旋轉以實現在所述齒條導軌上的走停動作；兩所述第一上壓緊滾盤與兩所述下壓緊滾盤壓緊所述齒條導軌的上橫部，用于導向所述驅動滑車的走停動作。