[發明專利]一種車門限位器及車輛

在審

• 申請號: 202111028137.4
• 申請日: 2021-09-02
• 公開（公告）號: CN113802942A
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發明（設計）人: 周利民;劉全有
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;吉利汽車研究院（寧波）有限公司
• 主分類號: E05C17/22
• 分類號: E05C17/22
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 孫燕娟

本發明涉及一種車門限位器及車輛，該車門限位器包括臂桿、支架及限位裝置；所述臂桿的一端通過連接軸鉸接有所述支架，所述支架用于和車輛的車身連接；所述限位裝置可移動的套設在所述臂桿上，所述限位裝置用于和車輛的車門連接；所述限位裝置上設有兩個殼體，所述殼體上設有滾槽，所述滾槽中可滾動的安裝有滾珠；所述臂桿的兩側壁上均開設有滑槽，所述臂桿夾設在兩個所述殼體之間，所述滾珠位于所述滑槽上，以使所述限位裝置在所述臂桿上滾動移動。本發明提供的車門限位器及車輛，該車門限位器將限位裝置運動由傳統的滑動改為滾動，減小了摩擦力，減少了限位器異響，同時提高了限位器壽命。

技術領域

本發明涉及汽車零配件技術領域，特別是涉及一種車門限位器及車輛。

背景技術

目前，車門限位器滑塊在臂桿上移動時，車門限位器滑塊和臂桿之間均為滑動摩擦，摩擦力較大，磨損嚴重，限位器使用壽命較低。

現有的車門限位器滑塊在臂桿的上下面滑動，灰塵易在限位器臂桿上積累；同時灰塵與臂桿上涂抹的潤滑脂混合，造成限位器開關門有異常的摩擦音；另外灰塵會提高限位器滑塊的摩擦力，導致臂桿的異常磨損，降低了限位器使用壽命。

前面的敘述在于提供一般的背景信息，并不一定構成現有技術。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車門限位器及車輛，該車門限位器，將限位裝置運動由傳統的滑動改為滾動，減小了摩擦力，減少了限位器異響，同時提高了限位器壽命。

本發明提供一種車門限位器，包括臂桿、支架及限位裝置；所述臂桿的一端通過連接軸鉸接有所述支架，所述支架用于和車輛的車身連接；所述限位裝置可移動的套設在所述臂桿上，所述限位裝置用于和車輛的車門連接；所述限位裝置上設有兩個殼體，所述殼體上設有滾槽，所述滾槽中可滾動的安裝有滾珠；所述臂桿的兩側壁上均開設有滑槽，所述臂桿夾設在兩個所述殼體之間，所述滾珠位于所述滑槽上，以使所述限位裝置在所述臂桿上滾動移動。

進一步地，所述滑槽形成在所述臂桿的平行于所述連接軸的軸線的側壁上。

進一步地，所述限位裝置還包括連接板及夾緊件；所述連接板的兩端均固定連接有所述夾緊件，在所述夾緊件的端部連接有所述殼體，所述連接板上設有滑動口，當所述限位裝置套設在所述臂桿上時，所述臂桿穿過所述滑動口，所述夾緊件用于提供所述殼體壓緊所述臂桿的力。

進一步地，所述限位裝置還包括固定裝置，所述連接板的兩端均固定連接有所述固定裝置；兩個所述固定裝置上均設有固定孔；所述夾緊件包括本體及支撐桿，所述本體呈U形，所述U形本體插在所述固定孔中；

所述U形本體的兩個開口端均連接有垂直于所述U形本體的所述支撐桿，兩個所述支撐桿上均固定連接有所述殼體，所述支撐桿用于提供所述殼體壓緊所述臂桿的力。

進一步地，所述連接板的兩端部均設有卡扣，所述固定裝置上設有卡口，所述卡扣卡在所述卡口中。

進一步地，所述滑槽的底部設有多個間隔設置的凹槽。

進一步地，所述臂桿在遠離所述支架的一端設有擋塊，所述擋塊的高度大于所述滑動口邊緣到所述擋塊和所述臂桿連接處的距離。

進一步地，所述連接板上設有連接孔，所述固定裝置上在和所述殼體的相對側固定有連接件，所述連接件穿過所述連接孔和車輛的車門連接。

進一步地，所述臂桿包括加強芯及臂桿本體，所述臂桿本體包覆在所述加強芯上，所述加強芯和所述滑槽的底部貼合。

本發明還提供一種車輛，包括上述的車門限位器。

本發明提供的的車門限位器及車輛，當開啟或者關閉車門時，臂桿和限位裝置相對移動；通過限位裝置上滾珠在臂桿兩側壁上的滑槽上滾動，帶動車門開關；將限位裝置運動由傳統的滑動改為滾動，減小了摩擦力，此結構減少了限位器異響，同時提高了限位器壽命。