[發明專利]一種車門限位器及車輛

在審

• 申請號: 202111028137.4
• 申請日: 2021-09-02
• 公開（公告）號: CN113802942A
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發明（設計）人: 周利民;劉全有
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;吉利汽車研究院（寧波）有限公司
• 主分類號: E05C17/22
• 分類號: E05C17/22
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 孫燕娟

1.一種車門限位器，其特征在于：包括臂桿(1)、支架(2)及限位裝置(3)；所述臂桿(1)的一端通過連接軸(4)鉸接有所述支架(2)，所述支架(2)用于和車輛的車身連接；

所述限位裝置(3)可移動的套設在所述臂桿(1)上，所述限位裝置(3)用于和車輛的車門連接；

所述限位裝置(3)上設有兩個殼體(31)，所述殼體(31)上設有滾槽(311)，所述滾槽(311)中可滾動的安裝有滾珠(32)；

所述臂桿(1)的兩側壁上均開設有滑槽(11)，所述臂桿(1)夾設在兩個所述殼體(31)之間，所述滾珠(32)位于所述滑槽(11)上，以使所述限位裝置(3)在所述臂桿(1)上滾動移動。

2.根據權利要求1所述的車門限位器，其特征在于：所述滑槽(11)形成在所述臂桿(1)的平行于所述連接軸(4)的軸線的側壁上。

3.根據權利要求1所述的車門限位器，其特征在于：所述限位裝置(3)還包括連接板(33)及夾緊件(35)；所述連接板(33)的兩端均固定連接有所述夾緊件(35)，在所述夾緊件(35)的端部連接有所述殼體(31)，所述連接板(33)上設有滑動口(331)，當所述限位裝置(3)套設在所述臂桿(1)上時，所述臂桿(1)穿過所述滑動口(331)，所述夾緊件(35)用于提供所述殼體(31)壓緊所述臂桿(1)的力。

4.根據權利要求3所述的車門限位器，其特征在于：所述限位裝置(3)還包括固定裝置(34)，所述連接板(33)的兩端均固定連接有所述固定裝置(34)；

兩個所述固定裝置(34)上均設有固定孔(341)；所述夾緊件(35)包括本體(351)及支撐桿(352)，所述本體(351)呈U形，所述U形本體(351)插在所述固定孔(341)中；

所述U形本體(351)的兩個開口端均連接有垂直于所述U形本體(351)的所述支撐桿(352)，兩個所述支撐桿(352)上均固定連接有所述殼體(31)，所述支撐桿(352)用于提供所述殼體(31)壓緊所述臂桿(1)的力。

5.根據權利要求4所述的車門限位器，其特征在于：所述連接板(33)的兩端部均設有卡扣(332)，所述固定裝置(34)上設有卡口(342)，所述卡扣(332)卡在所述卡口(342)中。

6.根據權利要求1所述的車門限位器，其特征在于：所述滑槽(11)的底部設有多個間隔設置的凹槽(111)。

7.根據權利要求3所述的車門限位器，其特征在于：所述臂桿(1)在遠離所述支架(2)的一端設有擋塊(12)，所述擋塊(12)的高度大于所述滑動口(331)邊緣到所述擋塊(12)和所述臂桿(1)連接處的距離。

8.根據權利要求3所述的車門限位器，其特征在于：所述連接板(33)上設有連接孔(333)，所述固定裝置(34)上在和所述殼體(31)的相對側固定有連接件(343)，所述連接件(343)穿過所述連接孔(333)和車輛的車門連接。

9.根據權利要求1所述的車門限位器，其特征在于：所述臂桿(1)包括加強芯(13)及臂桿本體(14)，所述臂桿本體(14)包覆在所述加強芯(13)上，所述加強芯(13)和所述滑槽(11)的底部貼合。

10.一種車輛，其特征在于：包括權利要求1-9中任意一項所述的車門限位器。