[發明專利]一種電動自行車動力控制裝置及其控制方法

有效

• 申請號: 202111027105.2
• 申請日: 2021-09-02
• 公開（公告）號: CN113548145B
• 公開（公告）日: 2022-09-27
• 發明（設計）人: 劉建國;金華良
• 申請（專利權）人: 衢州耐佳特車業有限公司
• 主分類號: B62M6/45
• 分類號: B62M6/45
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 朱亞冠

本發明涉及電動自行車領域，尤其涉及一種電動自行車動力控制裝置及其控制方法，包括有固定圓盤、定子固定座、動力軸、支撐管等；固定圓盤固定安裝在電動自行車車架后方，固定圓盤右側固定安裝有定子固定座，固定圓盤中央轉動式連接有動力軸，動力軸上轉動式連接有支撐管，支撐管與電動自行車車架固接。通過設置的電壓調節桿，電動自行車行駛速度超過變頻器中的預設值時，能夠調節電壓調節桿以改變變頻器中的電源頻率，從而改變鐵芯定子中的電壓，進而改變轉子的轉速，使輪轂轉動速度降低，使電動自行車減速，避免電動自行車行駛速度過快。

技術領域

本發明涉及電動自行車領域，尤其涉及一種電動自行車動力控制裝置及其控制方法。

背景技術

電動自行車是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具，由于輪轂電機具備單個車輪獨立驅動的特性，無論是前驅、后驅還是四驅形式，輪轂電機都可以比較輕松地實現，因此輪轂電機能用在電動自行車上。

但在現有技術中，電動自行車車輪尺寸空間有限，無法對輪轂電機完成有效布置，同時無法對輪轂電機達到有效防護，導致輪轂電機不便于應用于電動自行車上，且由于簧下質量增加，制動壓力更大，電機運作發熱量也更大，維持制動系統運行需要消耗大量電能，對制動性能要求高，而現有的輪轂電機電制動性能有限，且現有的電動自行車長時間使用容易將剎車片磨損，難以對電動自行車制動，存在較大安全隱患。

發明內容

基于此，有必要針對上述問題，提供一種電動自行車行駛速度超過變頻器中的預設值時能夠使其減速、可以在緊急剎車時將電動自行車制停、能夠降低安全事故發生率、能夠提高電動自行車的制動效果的電動自行車動力控制裝置及其控制方法，以解決上述背景技術中提出的現有輪轂電機電制動性能有限、剎車片長時間使用容易磨損、難以將電動自行車制動、存在較大安全隱患的問題。

技術方案如下：一種電動自行車動力控制裝置及其控制方法，包括有固定圓盤，固定圓盤固定安裝在電動自行車車架后方，還包括有：

定子固定座，固定圓盤右側固定安裝有定子固定座；

動力軸，固定圓盤中央轉動式連接有動力軸，動力軸用于傳遞動力；

支撐管，動力軸上轉動式連接有支撐管，支撐管與電動自行車車架固接；

封盤，支撐管上轉動式連接有封盤，封盤左側固接有輪轂，輪轂用于為電動自行車車輪傳遞動力；

行星減速驅動組件，支撐管上設置有行星減速驅動組件，行星減速驅動組件用于驅動電動自行車，行星減速驅動組件包括有鐵芯定子、轉子、固定三角架、轉動軸、動力齒輪、傳動齒輪和固定齒圈，定子固定座上固定安裝有鐵芯定子，動力軸中部固接有轉子，轉子位于鐵芯定子內，支撐管左端固接有固定三角架，固定三角架上呈三角分布的方式轉動連接有轉動軸，動力軸上固接有動力齒輪，轉動軸上固接有傳動齒輪，動力齒輪與三傳動齒輪相互嚙合，輪轂內固接有固定齒圈，固定齒圈與三傳動齒輪嚙合；

超速限制組件，固定圓盤左側固定安裝有超速限制組件，超速限制組件用于在電動自行車行駛速度超過變頻器中的預設值時對其進行減速。

進一步地，超速限制組件包括有固定外殼、變頻器、電壓調節桿、升降凸桿、壓縮彈簧、固定槽塊、離心滑動塊和拉力彈簧一，固定圓盤左側固定安裝有固定外殼，固定外殼內設置有變頻器，變頻器上滑動式連接有電壓調節桿，變頻器右側滑動式連接有升降凸桿，升降凸桿穿過固定圓盤，升降凸桿與電壓調節桿相互接觸，升降凸桿與變頻器之間連接有壓縮彈簧，壓縮彈簧同樣穿過固定圓盤，動力軸中部固接有固定槽塊，固定槽塊上滑動式連接有離心滑動塊，離心滑動塊與固定槽塊之間連接有拉力彈簧一。