[發明專利]一種電動自行車動力控制裝置及其控制方法

有效

• 申請號: 202111027105.2
• 申請日: 2021-09-02
• 公開（公告）號: CN113548145B
• 公開（公告）日: 2022-09-27
• 發明（設計）人: 劉建國;金華良
• 申請（專利權）人: 衢州耐佳特車業有限公司
• 主分類號: B62M6/45
• 分類號: B62M6/45
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 朱亞冠

1.一種電動自行車動力控制裝置，包括有固定圓盤（1），固定圓盤（1）固定安裝在電動自行車車架后方，其特征在于，還包括有： 定子固定座（11），固定圓盤（1）右側固定安裝有定子固定座（11）； 動力軸（2），固定圓盤（1）中央轉動式連接有動力軸（2），動力軸（2）用于傳遞動力； 支撐管（3），動力軸（2）上轉動式連接有支撐管（3），支撐管（3）與電動自行車車架固接； 封盤（4），支撐管（3）上轉動式連接有封盤（4），封盤（4）左側固接有輪轂（5），輪轂（5）用于為電動自行車車輪傳遞動力； 行星減速驅動組件（6），支撐管（3）上設置有行星減速驅動組件（6），行星減速驅動組件（6）用于驅動電動自行車，行星減速驅動組件（6）包括有鐵芯定子（61）、轉子（62）、固定三角架（63）、轉動軸（64）、動力齒輪（65）、傳動齒輪（66）和固定齒圈（67），定子固定座（11）上固定安裝有鐵芯定子（61），動力軸（2）中部固接有轉子（62），轉子（62）位于鐵芯定子（61）內，支撐管（3）左端固接有固定三角架（63），固定三角架（63）上呈三角分布的方式轉動連接有轉動軸（64），動力軸（2）上固接有動力齒輪（65），轉動軸（64）上固接有傳動齒輪（66），動力齒輪（65）與三傳動齒輪（66）相互嚙合，輪轂（5）內固接有固定齒圈（67），固定齒圈（67）與三傳動齒輪（66）嚙合； 超速限制組件（7），固定圓盤（1）左側固定安裝有超速限制組件（7），超速限制組件（7）用于在電動自行車行駛速度超過變頻器中的預設值時對其進行減速；

超速限制組件（7）包括有固定外殼（71）、變頻器（72）、電壓調節桿（73）、升降凸桿（74）、壓縮彈簧（75）、固定槽塊（76）、離心滑動塊（77）和拉力彈簧一（78），固定圓盤（1）左側固定安裝有固定外殼（71），固定外殼（71）內設置有變頻器（72），變頻器（72）上滑動式連接有電壓調節桿（73），電壓調節桿（73）用于通過變頻器（72）改變電源頻率,變頻器（72）右側滑動式連接有升降凸桿（74），升降凸桿（74）穿過固定圓盤（1），升降凸桿（74）與電壓調節桿（73）相互接觸，升降凸桿（74）與變頻器（72）之間連接有壓縮彈簧（75），壓縮彈簧（75）同樣穿過固定圓盤（1），動力軸（2）中部固接有固定槽塊（76），固定槽塊（76）上滑動式連接有離心滑動塊（77），離心滑動塊（77）用于推動升降凸桿（74）向上運動,離心滑動塊（77）與固定槽塊（76）之間連接有拉力彈簧一（78）。

2.根據權利要求1所述的一種電動自行車動力控制裝置，其特征在于，還包括有剎車組件（8），固定外殼（71）后側設置有剎車組件（8），剎車組件（8）包括有延伸板（81）、活塞筒（82）、剎車拉桿（83）、活塞擠壓桿（84）、活塞推動桿（85）、剎車片（86）和拉力彈簧二（87），固定外殼（71）后側固定連接有延伸板（81），延伸板（81）上設置有活塞筒（82），延伸板（81）上滑動式連接有剎車拉桿（83），活塞筒（82）上滑動式連接有活塞擠壓桿（84），活塞擠壓桿（84）與剎車拉桿（83）固接，活塞推動桿（85）滑動式連接于活塞筒（82）上，活塞推動桿（85）右側固接有剎車片（86），剎車拉桿（83）與固定外殼（71）后側之間連接有拉力彈簧二（87）。

3.根據權利要求2所述的一種電動自行車動力控制裝置，其特征在于，剎車片（86）由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，對剎車效果起決定性作用，由于摩擦作用使電動自行車減速剎車。

4.根據權利要求3所述的一種電動自行車動力控制裝置，其特征在于，還包括有剎車降速組件（9），固定外殼（71）上設有剎車降速組件（9），剎車降速組件（9）包括有連接凸桿（91）、升降限速桿（92）和電壓暫停按鈕（93），剎車片（86）左側固定連接有連接凸桿（91），固定外殼（71）上滑動式連接有升降限速桿（92），升降限速桿（92）與電壓調節桿（73）相互接觸，升降限速桿（92）與連接凸桿（91）相互接觸，電壓暫停按鈕（93）固定安裝在固定外殼（71）后側,連接凸桿(91)運動時與電壓暫停按鈕(93)接觸。