[發(fā)明專(zhuān)利]節(jié)溫器常開(kāi)故障診斷方法和裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111024517.0
• 申請(qǐng)日: 2021-09-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113914993B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂端
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 聯(lián)合汽車(chē)電子有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01P11/14
• 分類(lèi)號(hào): F01P11/14;F01P11/16;F01P7/16
• 代理公司: 上海浦一知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31211
• 代理人: 戴廣志

本申請(qǐng)涉及汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種節(jié)溫器常開(kāi)故障診斷方法和裝置。方法包括：實(shí)時(shí)獲取第一溫度變化信號(hào)和第二溫度變化信號(hào)，所述第一溫度變化信號(hào)為流出發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度變量，所述第二溫度變化信號(hào)為散熱器中的冷卻液溫度變量；基于所述第一溫度變化信號(hào)和第二溫度變化信號(hào)，確定發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)暖機(jī)階段；計(jì)算所述第一溫度變化信號(hào)和第二溫度變化信號(hào)之間的第一溫度差信號(hào)；在所述發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)暖機(jī)階段，基于所述第一溫度差信號(hào)的狀態(tài)持續(xù)時(shí)長(zhǎng)，判斷所述節(jié)溫器是否常開(kāi)故障。所述裝置用于實(shí)現(xiàn)上述方法。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種節(jié)溫器常開(kāi)故障診斷方法和裝置。

背景技術(shù)

節(jié)溫器是控制冷卻液流動(dòng)路徑的閥門(mén)。是一種自動(dòng)調(diào)溫裝置，通常含有感溫組件。借助熱脹或冷縮來(lái)開(kāi)啟、關(guān)掉空氣、氣體或液體的流動(dòng)。根據(jù)冷卻水溫度的高低自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，以調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)的散熱能力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作。節(jié)溫器必須保持良好的技術(shù)狀態(tài)，否則會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。比如節(jié)溫器主閥門(mén)開(kāi)啟過(guò)遲，就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，主閥門(mén)開(kāi)啟過(guò)早，則使得發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間延長(zhǎng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低。總之節(jié)溫器的作用是使得發(fā)動(dòng)機(jī)不至于過(guò)熱或過(guò)冷。

例如在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作以后，在冬天開(kāi)速時(shí)，如果沒(méi)有節(jié)溫器，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度可能會(huì)太低。當(dāng)冷卻溫度低于規(guī)定值，節(jié)溫器閥在彈簧的作用下關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)與散熱器之間的通道，冷卻液經(jīng)水泵返回發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)小循環(huán)。當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到規(guī)定值后，閥門(mén)開(kāi)啟。這時(shí)冷卻液經(jīng)由散熱器和節(jié)溫器閥，再經(jīng)水泵流回發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行大循環(huán)。節(jié)溫器大多數(shù)不知在氣缸蓋出水管路中。

由于節(jié)溫器在工作時(shí)經(jīng)常開(kāi)閉，產(chǎn)生振蕩現(xiàn)象，從而容易出現(xiàn)節(jié)溫器卡滯在常開(kāi)狀態(tài)從而使得從發(fā)動(dòng)機(jī)出口端流出的冷卻液一直達(dá)不到該發(fā)動(dòng)機(jī)的暖機(jī)溫度，或者需要較長(zhǎng)時(shí)間才能達(dá)到暖機(jī)溫度，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的燃油經(jīng)濟(jì)性。但是相關(guān)技術(shù)在對(duì)節(jié)溫器常開(kāi)故障檢測(cè)可靠性較低，尤其是對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)熱起動(dòng)，如發(fā)動(dòng)機(jī)在40℃至55℃之間起動(dòng)，相關(guān)技術(shù)容易出現(xiàn)無(wú)法診斷出節(jié)溫器卡滯在常開(kāi)位置的故障，出現(xiàn)漏報(bào)的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N節(jié)溫器常開(kāi)故障診斷方法和裝置，可以解決相關(guān)技術(shù)中節(jié)溫器常開(kāi)故障檢測(cè)可靠性較低的問(wèn)題。

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N節(jié)溫器常開(kāi)故障診斷方法，所述方法包括：

實(shí)時(shí)獲取第一溫度變化信號(hào)和第二溫度變化信號(hào)，所述第一溫度變化信號(hào)為流出發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度變量，所述第二溫度變化信號(hào)為散熱器中的冷卻液溫度變量；

基于所述第一溫度變化信號(hào)和第二溫度變化信號(hào)，確定發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)暖機(jī)階段；

計(jì)算所述第一溫度變化信號(hào)和第二溫度變化信號(hào)之間的第一溫度差信號(hào)；

在所述發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)暖機(jī)階段，基于所述第一溫度差信號(hào)的狀態(tài)持續(xù)時(shí)長(zhǎng)，判斷所述節(jié)溫器是否常開(kāi)故障。

可選地，所述基于所述第一溫度變化信號(hào)和第二溫度變化信號(hào)，確定發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)暖機(jī)階段的步驟，包括：

確定發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)階段的初始時(shí)刻；

確定所述第一溫度變化信號(hào)的變化率，和第二溫度變化信號(hào)的變化率均穩(wěn)定的時(shí)刻，為所述發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)階段的結(jié)束時(shí)刻；

確定所述初始時(shí)刻和所述結(jié)束時(shí)刻之間的階段為所述發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)階段。

可選地，所述計(jì)算所述第一溫度變化信號(hào)和第二溫度變化信號(hào)之間的第一溫度差信號(hào)的步驟，包括：

根據(jù)公式：

ΔC(t)＝C1(t)-C2(t)，t∈[t0，t1]

計(jì)算所述第一溫度差信號(hào)，其中ΔC(t)為第一溫度差信號(hào)，C1(t)為第一溫度變化信號(hào)，C2(t)為第二溫度變化信號(hào)，t0為所述發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)階段的初始時(shí)刻，t1為所述發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)階段的結(jié)束時(shí)刻。