[發明專利]一種地鐵盾構隧道側穿高壓電塔的施工方法

有效

• 申請號: 202111018987.6
• 申請日: 2021-09-01
• 公開（公告）號: CN113847042B
• 公開（公告）日: 2023-07-21
• 發明（設計）人: 葉俊能;劉干斌;陸幸;鄭明飛;葉榮華;陳忠;錢寶源;史世雍
• 申請（專利權）人: 寧波市軌道交通集團有限公司
• 主分類號: E21D9/06
• 分類號: E21D9/06;E21D9/08;E21D9/093;E02D27/42;E02D35/00
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 張羽振

本發明涉及地鐵盾構隧道側穿高壓電塔的施工方法，包括步驟：S1、高壓電塔基礎連接加固；S2、盾構隧道側穿高壓電塔施工；S3、高壓電塔基礎注漿加固。本發明的有益效果是：本發明采用兩道連梁將高壓電塔基礎連接加固，將高壓電塔基礎連接成“雙土字”結構，形成了上下兩層近似的框架結構，可有效避免高壓電塔基礎之間的不均勻沉降，防止高壓電塔發生傾斜，確保高壓電塔安全；本發明對地鐵盾構側穿高壓電塔區域進行了區域劃分，設置了穿越控制區，又利用盾構施工過程中掘進參數的適時調整，確保地鐵盾構側穿高壓電塔的施工安全。

技術領域

本發明涉及地鐵盾構隧道施工技術領域，具體涉及一種地鐵盾構隧道側穿高壓電塔加固和穿越施工方法。

背景技術

隨著國民經濟的快速增長，電力行業發展迅速，推動了輸電線路鐵塔行業的快速發展；輸電線路用鐵塔的需要日益增加；輸電線路用鐵塔是輸電用的塔狀建筑物，其結構特點是各種塔型均屬空間桁架結構；輸電線路鐵塔主要由塔頭、塔身和鐵塔支撐腳與鐵塔基礎組成。然而，隨著各大城市軌道交通建設的蓬勃發展，盾構法施工因其安全性好、高效較高、噪聲較小的特點，盾構法已得到廣泛的運用。當盾構在富水軟弱地層中掘進時，因富水軟弱地層穩定性差，沉降不易控制，有些建構筑物結構穩定性差、抵抗地表變形能力弱，如沉降控制不當，會引起地表及建構筑物沉降過大，致使建構筑物開裂、傾斜甚至倒塌，從而造成重大的經濟損失和惡劣的社會影響。

當軌道交通盾構隧道穿越高壓輸電線路鐵塔基礎時，原本“自立”的高壓輸電線路鐵塔基礎會因鄰近盾構隧道的施工引發地表沉降，使得高壓輸電線路鐵塔基礎出現滑移、傾斜等現象，從而引起鐵塔傾斜、扭曲、變形等；導線、架空避雷線會隨著鐵塔的傾斜、移位而發生弧垂的劇烈變化，造成前后弧垂不一致，一側緊繃出現斷股、斷線，另一側會出現弧垂松垮，對地安全距離嚴重不足的現象。

由于現在使用的鐵塔基礎主要由多個階梯型獨立基礎、大板基礎和短樁基礎等，這幾種基礎各有利弊，但在鄰近盾構隧道的施工，每個獨立的基礎沉降不一致，導致基礎也隨之移位傾斜，帶動鐵塔移位傾斜造成了鐵塔傾斜、地腳螺栓受力增大，嚴重時還會造成桿塔倒塌事故，因此在盾構隧道側穿過程中沉降和穩定性控制要求較高。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中的不足，提供一種地鐵盾構隧道側穿高壓電塔的施工方法，用于解決或部分解決地鐵盾構隧道側穿高壓電塔的施工技術難題，確保盾構側穿高壓電塔時的安全，降低施工成本。

這種地鐵盾構隧道側穿高壓電塔的施工方法，包括以下步驟：

S1、高壓電塔基礎連接加固

第一道連梁和第二道連梁將獨立的高壓電塔基礎進行連接，其中第一連道梁布設在高壓電塔基礎的上部，第二道連梁布設在高壓電塔基礎的底部，連梁與高壓電塔基礎之間通過預埋連接件連接固定，預埋連接件采用預埋鋼筋或螺栓，施工連梁后使高壓電塔基礎連接成一個整理，形成上下兩層的框架結構；

S2、盾構隧道側穿高壓電塔施工

對高壓電塔進行調查分析和評估，根據盾構區間外邊線距離高壓鐵塔基礎的水平距離L、豎向距離H，制定施工控制措施，并做好高壓電塔的監測工作；將盾構穿越高壓電塔基礎時劃定縱向控制區，整個縱向控制區的掘進參數相同；所述的縱向控制區為盾構穿越高壓電塔基礎的前20環為起點以及盾構穿越高壓電塔基礎后管片脫出盾尾20環為終點，加上高壓電塔基礎外緣寬度三者之和；在盾構區間試驗段或穿越高壓電塔基礎20環掘進結束時，根據試驗段掘進參數、地表及周邊建筑物沉降數據和地層情況分析，對穿越縱向控制區土壓力、推進速度、推力及扭矩、同步注漿、二次注漿和盾構機姿態的施工參數優化；盾構側穿高壓線塔前后時，開展高壓電塔沉降監測，了解高壓電塔沉降情況；所述的沉降監測是在高壓電塔上鉆孔埋入監測點，采用水準儀測定其高程；

S3、高壓電塔基礎注漿加固