[發明專利]一種鐵路安全系數數據生成方法、系統及存儲介質

在審

• 申請號: 202111016228.6
• 申請日: 2021-08-31
• 公開（公告）號: CN113724318A
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 方獻宇;許水青;張明;崔中良;邱禮澤;張璞
• 申請（專利權）人: 珠海啟世機械設備股份有限公司
• 主分類號: G06T7/62
• 分類號: G06T7/62;G06T7/60;G06F17/14;G01B21/30;G01B21/20;G01B21/00
• 代理公司: 深圳市君勝知識產權代理事務所(普通合伙) 44268
• 代理人: 李可

本發明公開了一種鐵路安全系數數據生成方法、系統及存儲介質，所述方法通過獲取車輪踏面數據，根據所述車輪踏面數據確定不同輪軌偏移量下的左右輪滾動圓半徑差數據；根據所述左右輪滾動圓半徑差數據，確定等效錐度圖；獲取滾動圓在不同圓周角下的徑跳量數據，根據所述徑跳量數據確定車輪粗糙度水平圖。本發明中通過對車輪踏面和滾動圓進行連續測量，可以分析出等效錐度圖和車輪粗糙度水平圖，從而解決現有技術中由于沒有對車輪輪廓進行連續測量，數據量不夠，難以進行數據運算分析，因此做不了等效錐度和多邊形分析的問題。

技術領域

本發明涉及軟件工程領域，尤其涉及的是一種鐵路安全系數數據生成方法、系統及存儲介質。

背景技術

隨著科技不斷發展，鐵路的安全越來越受到我們國家的重視，鐵路的安全系數的檢測也越來越受到我們國家的重視。其中，鐵路安全系數數據中的等效錐度和車輪粗糙度水平這兩個參數的檢測尤為重要。現有技術中的鐵路安全系數生成方法由于沒有對車輪輪廓進行連續測量，數據量不夠，難以進行數據運算分析，因此做不了等效錐度和多邊形分析。

因此，現有技術還有待改進和發展。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于，針對現有技術的上述缺陷，提供一種鐵路安全系數數據生成方法、系統及存儲介質，旨在解決現有技術中由于沒有對車輪輪廓進行連續測量，數據量不夠，難以進行數據運算分析，因此做不了等效錐度和多邊形分析的問題。

本發明解決問題所采用的技術方案如下：

第一方面，本發明實施例提供一種鐵路安全系數數據生成方法，其中，所述方法包括：

獲取車輪踏面數據，根據所述車輪踏面數據確定不同輪軌偏移量下的左右輪滾動圓半徑差數據；

根據所述左右輪滾動圓半徑差數據，確定等效錐度圖；

獲取滾動圓在不同圓周角下的徑跳量數據，根據所述徑跳量數據確定車輪粗糙度水平圖。

在一種實施方式中，所述獲取車輪踏面數據，包括：

通過設備測量頭對車輪踏面的最高點至所述車輪踏面的外側面進行測量，得到踏面輪廓數據；

對所述踏面輪廓數據進行抽樣處理，得到所述車輪踏面數據。

在一種實施方式中，所述對所述踏面輪廓數據進行抽樣處理，得到所述車輪踏面數據，包括：

確定所述踏面輪廓數據中的目標點，其中，所述目標點位于所述滾動圓上；

確定以所述目標點左端點的第一區間和以所述目標點為右端點的第二區間；

將所述第一區間和所述第二區間合并，得到目標采樣區間；

對所述目標采樣區間內的數據點進行抽樣處理，得到所述車輪踏面數據。

在一種實施方式中，所述車輪踏面數據包括左車輪踏面數據和右車輪踏面數據，所述根據所述車輪踏面數據確定左右輪滾動圓半徑差數據，包括：

從所述左車輪踏面數據和所述右車輪踏面數據中，確定若干對接觸點，其中，若干對所述接觸點分別對應不同的輪對橫移量，且每一對所述接觸點中的兩個接觸點分別用于反映同一輪對橫移量下左車輪踏面與鋼軌的接觸位置和右車輪踏面與鋼軌的接觸位置；

根據每一對所述接觸點分別確定一個左右輪滾動圓半徑差，得到若干所述左右輪滾動圓半徑差；

將若干所述左右輪滾動圓半徑差和若干所述左右輪滾動圓半徑差分別對應的輪對橫移量，作為所述左右輪滾動圓半徑差數據。

在一種實施方式中，所述根據所述若干對接觸點分別確定一個左右輪滾動圓半徑差，包括：