[發(fā)明專利]一種電動汽車充電站的分時運維成本測算方法及裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111013150.2
• 申請日: 2021-08-31
• 公開（公告）號: CN113762612A
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發(fā)明（設計）人: 蘇粟;湯小康;賈澤瑞;李玉璟;李澤寧;韋存昊;梁方;董剛;王陸飛
• 申請（專利權(quán)）人: 北京交通大學;北京超充科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q10/00;G06Q50/06;G06N3/00;G06N3/12
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 周永君;葉明川

本發(fā)明提供一種電動汽車充電站的分時運維成本測算方法及裝置，所述方法包括：根據(jù)每種類型用戶對應的電動汽車的在各個時段的充電數(shù)量以及每種類型的用戶在各個時段的選擇概率矩陣，獲得各個時段的電動汽車充電數(shù)量；根據(jù)每個時段的電動汽車充電數(shù)量以及電動汽車的充電功率，獲得每個時段的電動汽車的充電負荷；根據(jù)各個時段的類型、電動汽車的充電負荷、預設參數(shù)、用戶購電成本模型以及充電站運營收益模型，建立分時運維成本優(yōu)化目標函數(shù)以及分時運維成本約束條件；根據(jù)分時運維成本優(yōu)化目標函數(shù)以及分時運維成本約束條件，獲得最優(yōu)分時運維成本。本發(fā)明實施例提供的電動汽車充電站的分時運維成本測算方法及裝置，提高了分時運維成本的合理性。

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及電動汽車技術(shù)領域，具體涉及一種電動汽車充電站的分時運維成本測算方法及裝置。

背景技術(shù)

隨著電動汽車的推廣與應用，電動汽車充電站也建立起來，為電動汽車提供充電服務。

現(xiàn)有技術(shù)中，電動汽車充電站可以按照固定價格收費，收費的多少是基于充電站運營商的成本制定的。為了降低儲能式充電站需求響應的壓力，出現(xiàn)了一種動態(tài)變化的電動汽車充放電服務費用的制定方法，通過價格機制，引導用戶選擇適當?shù)某潆娬具M行充放電，實現(xiàn)配電網(wǎng)安全經(jīng)濟運行，這種收費方式僅從供電側(cè)角度出發(fā)制定電動汽車充放電服務費用。因此，如何提出一種電動汽車充電站的運維成本測算方法，能夠更合理地確定充電站的運維成本，成為本領域需要解決的重要課題。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本發(fā)明實施例提供一種電動汽車充電站的分時運維成本測算方法及裝置，能夠至少部分地解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

一方面，本發(fā)明提出一種電動汽車充電站的分時運維成本測算方法，包括：

根據(jù)每種類型用戶對應的電動汽車的在各個時段的充電數(shù)量以及每種類型的用戶在各個時段的選擇概率矩陣，獲得各個時段的電動汽車充電數(shù)量；其中，預先將一天劃分為預設數(shù)量個時段；每種類型的用戶在各個時段的選擇概率矩陣是預先獲得的；每種類型用戶對應的電動汽車的在各個時段的充電數(shù)量是預先獲得的；所述用戶類型是預設的；

根據(jù)每個時段的電動汽車充電數(shù)量以及電動汽車的充電功率，獲得每個時段的電動汽車的充電負荷；

根據(jù)各個時段的類型、各個時段的電動汽車的充電負荷、預設參數(shù)、用戶購電成本模型以及充電站運營收益模型，建立分時運維成本優(yōu)化目標函數(shù)以及分時運維成本約束條件；其中，所述用戶購電成本模型和所述充電站運營收益模型是預先獲得的，各個時段的類型是預先獲得的；

根據(jù)所述分時運維成本優(yōu)化目標函數(shù)以及分時運維成本約束條件，獲得最優(yōu)分時運維成本。

另一方面，本發(fā)明提供一種電動汽車充電站的分時運維成本測算裝置，包括：

第一獲得模塊，用于根據(jù)每種類型用戶對應的電動汽車的在各個時段的充電數(shù)量以及每種類型的用戶在各個時段的選擇概率矩陣，獲得各個時段的電動汽車充電數(shù)量；其中，預先將一天劃分為預設數(shù)量個時段；每種類型的用戶在各個時段的選擇概率矩陣是預先獲得的；每種類型用戶對應的電動汽車的在各個時段的充電數(shù)量是預先獲得的；所述用戶類型是預設的；

第二獲得模塊，用于根據(jù)每個時段的電動汽車充電數(shù)量以及電動汽車的充電功率，獲得每個時段的電動汽車的充電負荷；

建立模塊，用于根據(jù)各個時段的類型、各個時段的電動汽車的充電負荷、預設參數(shù)、用戶購電成本模型以及充電站運營收益模型，建立分時運維成本優(yōu)化目標函數(shù)以及分時運維成本約束條件；其中，所述用戶購電成本模型和所述充電站運營收益模型是預先獲得的，各個時段的類型是預先獲得的；

優(yōu)化模塊，用于根據(jù)所述分時運維成本優(yōu)化目標函數(shù)以及分時運維成本約束條件，獲得最優(yōu)分時運維成本。