[發明專利]一種客滾船

有效

• 申請號: 202111012382.6
• 申請日: 2021-08-31
• 公開（公告）號: CN113548148B
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發明（設計）人: 何家驥;鄒城;李國云
• 申請（專利權）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: B63B3/52
• 分類號: B63B3/52;B63B25/20;B63B25/28
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 楊杰

本發明涉及船舶技術領域，公開一種客滾船。其中客滾船包括左側舷、右側舷、第一甲板、第三甲板、第五甲板和能選擇性支撐于第三甲板和第五甲板之間的支撐組件，左側舷和右側舷平行設置，第一甲板、第三甲板和第五甲板沿豎直方向由下至上依次平行設置于左側舷和右側舷之間，且第一甲板、第三甲板和第五甲板均用于承載貨物。本發明通過設置可選擇性支撐于第三甲板和第五甲板之間的支撐組件，用于在第五甲板用于裝載貨物時對第五甲板進行支撐，避免第五甲板發生變形，保證了第五甲板裝載貨物的可靠性和安全性，同時成本更低，經濟效益更好，不會影響第三甲板上貨物的裝載，保證的客滾船的裝載效率和載貨量。

技術領域

本發明涉及船舶技術領域，尤其涉及一種客滾船。

背景技術

客滾船，又稱開上開下船，是一種用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進出貨艙裝卸的運輸船舶。客滾船所載的貨物通過自身的動力進出貨倉并可同時載運旅客。多用于內河輪渡，中近程海運。目前，MSC客滾船第一、第三和第五甲板為裝載車輛的甲板，由于第三甲板中間部分在船中線沒有類似其他客滾船的圍井或房間作為第五甲板的支撐，經過對結構計算，第五甲板在裝載車輛后會產生變形。

現有技術中，為提高第五甲板的強度，可以通過增設加密橫梁處理，相應地，增設加密橫梁會增加約30個橫梁，約增加157噸結構重量，在橫梁上管子增加約2噸的接頭，以及增加約100盞電燈的數量，如此會造成成本的增加，以及導致船舶重量增加以及重心增高，不利于船舶航行。另外，還可以采用對橫向T梁進行加密處理，經過在幾個地方增加支柱的形式對第五甲板進行支撐，雖然可以減少加密橫梁的使用，但支柱會妨礙第三甲板車輛通行，影響客滾船的載貨量。

所以，亟需一種客滾船，以解決上述問題。

發明內容

基于以上所述，本發明的目的在于提供一種客滾船，成本低，不會過多地增加客滾船的重量，同時不會影響客滾船的載貨量。

為達上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種客滾船，包括：

平行設置的左側舷和右側舷；

設置于所述左側舷和所述右側舷之間，且沿豎直方向由下至上依次平行設置的第一甲板、第三甲板和第五甲板，所述第一甲板、所述第三甲板和所述第五甲板均用于承載貨物；

支撐組件，所述支撐組件被配置為能選擇性支撐于所述第三甲板和所述第五甲板之間。

作為一種客滾船的優選方案，所述支撐組件設置有支撐位和收納位，位于所述支撐位的所述支撐組件支撐于所述第三甲板和所述第五甲板之間，位于所述收納位的所述支撐組件置于所述第五甲板的下方。

作為一種客滾船的優選方案，所述支撐組件包括：

第一支柱，一端轉動設置于所述第五甲板的下方；

第二支柱，一端與所述第一支柱的另一端轉動連接；

支撐驅動件，設置于所述第五甲板的下方，所述支撐驅動件被配置為能驅動所述第二支柱相對于所述第一支柱轉動，以使所述第二支柱的另一端與所述第三甲板選擇性抵接。

作為一種客滾船的優選方案，所述第二支柱上設置有通過孔。

作為一種客滾船的優選方案，所述第五甲板的下方設置有鎖緊組件，所述支撐組件位于所述收納位時，所述支撐組件置于所述鎖緊組件上。

作為一種客滾船的優選方案，所述鎖緊組件包括鎖緊驅動件和設置于所述鎖緊驅動件的驅動端的承載板，所述鎖緊驅動件被配置為能驅動所述承載板置于位于所述收納位的所述支撐組件下方。

作為一種客滾船的優選方案，所述第三甲板上設置有止動板，當所述支撐組件位于所述支撐位時，所述止動板與所述支撐組件抵接。