[發明專利]一種具有緩沖作用的地鐵吊環拉手

在審

• 申請號: 202111010906.8
• 申請日: 2021-08-31
• 公開（公告）號: CN113815665A
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發明（設計）人: 張軼凡
• 申請（專利權）人: 張軼凡
• 主分類號: B61D49/00
• 分類號: B61D49/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種具有緩沖作用的地鐵吊環拉手，涉及地鐵吊環拉手技術領域。該具有緩沖作用的地鐵吊環拉手，包括用于地鐵的吊環拉手機構、用于擠壓的氣囊擠壓機構和用于對氣流進行引導的氣流引導機構，所述吊環拉手機構的內部設置有按壓塊。該具有緩沖作用的地鐵吊環拉手，通過在地鐵停止或啟動時，人手對按壓塊施加了一個猛烈的拉力，從而使按壓塊對受壓氣囊內部的氣體進行擠壓，此時的氣體也會從第二出氣口中緩慢漏出，增大了吊環拉手的緩沖作用，增加了吊環拉手的舒適性，受壓氣囊被擠壓時，其內部的氣體進入到鼓起氣囊與下壓氣囊中，從而使鼓起氣囊與下壓氣囊均鼓起對手夾緊，避免了手從拉環上的脫落。

技術領域

本發明涉及地鐵吊環拉手技術領域，具體為一種具有緩沖作用的地鐵吊環拉手。

背景技術

地鐵，又稱地下鐵道，是指在地下運行為主的城市軌道交通系統，它是鐵路運輸的一種形式，其路權具有專有、無平交的特點，這也是地鐵區別于輕軌交通系統的根本性的標志；在搭乘地鐵站立時，往往最需要的就是地鐵吊環拉手，用于保持平衡。

在地鐵剎車與啟動時，車廂里的人會因為慣性前后晃動，這時的手需要緊緊握住吊環拉手，現有的吊環拉手沒有緩沖的作用，在來回晃動時使手特別的酸痛。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種具有緩沖作用的地鐵吊環拉手，通過基于氣體的擠壓，從而減緩按下的力度，增加了吊環拉手的舒適性。

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種具有緩沖作用的地鐵吊環拉手，包括用于地鐵的吊環拉手機構、用于擠壓的氣囊擠壓機構和用于對氣流進行引導的氣流引導機構，所述吊環拉手機構的內部設置有按壓塊，所述吊環拉手機構通過設置的按壓塊內部設置有氣囊擠壓機構，所述吊環拉手機構通過設置的按壓塊頂部固定連接有氣流引導機構。

優選的，所述吊環拉手機構的內部包括外框、連接環和按壓塊，所述外框的內壁開設有空腔，所述按壓塊卡接在外框的空腔內，所述外框的頂部固定連接有連接環。

優選的，所述按壓塊的外壁固定連接有連接板，所述按壓塊的頂部設置有下壓板，所述下壓板的底部固定連接有下壓氣囊，所述下壓板與按壓塊外壁之間固定連接有連接板，所述下壓板、連接板與按壓塊之間相互連通。

優選的，所述氣囊擠壓機構的內部包括凸起塊、鼓起氣囊和第一出氣口，所述按壓塊的頂部固定連接有若干個鼓起氣囊，若干個所述鼓起氣囊頂部均固定連接有凸起塊，所述按壓塊頂部位于鼓起氣囊的位置均開設有第一出氣口，所述凸起塊為硬橡膠材料制成。

優選的，所述外框的空腔內與按壓塊之間固定連接有受壓氣囊，所述按壓塊與外框內壁之間固定連接有彈簧，所述外框的外壁固定連接有兩個限位塊，所述按壓塊與限位塊活動接觸。

優選的，所述氣流引導機構的內部包括第二出氣口、引導板和堵死球，所述按壓塊頂部位于鼓起氣囊之間開設有第二出氣口，所述按壓塊頂部位于第二出氣口的位置鉸接有引導板，所述引導板的底部固定連接有堵死球。

本發明提供了一種具有緩沖作用的地鐵吊環拉手。具備以下有益效果：

1、該具有緩沖作用的地鐵吊環拉手，通過在地鐵停止或啟動時，人手對按壓塊施加了一個猛烈的拉力，從而使按壓塊對受壓氣囊內部的氣體進行擠壓，此時的氣體也會從第二出氣口中緩慢漏出，增大了吊環拉手的緩沖作用，增加了吊環拉手的舒適性。

2、該具有緩沖作用的地鐵吊環拉手，通過受壓氣囊被擠壓時，其內部的氣體進入到鼓起氣囊與下壓氣囊中，從而使鼓起氣囊與下壓氣囊均鼓起對手夾緊，避免了手從拉環上的脫落，而且在鼓起氣囊鼓起時，凸起塊貼合手指進行活動按摩。

3、該具有緩沖作用的地鐵吊環拉手，通過受壓氣囊被擠壓時，氣體從第二出氣口吹出，從而對手指散熱，而且經過引導板的氣流引導，可以對手指的各個位置散熱，增加了吊環拉手的舒適性。

附圖說明