[發(fā)明專利]一種DIN5573型地鐵車輪的無級鏇修方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202111009816.7 | 申請日： | 2021-08-31 |
| 公開（公告）號： | CN113806883A | 公開（公告）日： | 2021-12-17 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 朱程;胡定祥;賈小平;徐步震;金鑫;楊陳;戎芳明 | 申請（專利權(quán)）人： | 中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司 |
| 主分類號： | G06F30/17 | 分類號： | G06F30/17;G06F30/15;G06F30/20;G06F119/14 |
| 代理公司： | 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200 | 代理人： | 張鵬 |
| 地址： | 210031 江蘇省南*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 din5573 地鐵 車輪 無級 方法 | ||
1.一種DIN5573型地鐵車輪的無級鏇修方法，其特征在于，包括如下步驟：
一、測量獲得DIN5573型車輪的實測踏面廓形曲線，并獲取實測踏面廓形曲線中A、B、C、D、E、F、G、O、H、I、J及K點坐標(biāo)信息；
二、分別針對各區(qū)段的起始坐標(biāo)與終點坐標(biāo)構(gòu)建相應(yīng)的橫坐標(biāo)變化率模型，并依據(jù)橫坐標(biāo)變化率模型對各區(qū)段的起始坐標(biāo)與終點坐標(biāo)進(jìn)行變化，得到變化后的A’、B’、C’、D’、E’、F’、H’及I’點坐標(biāo)信息；
三、分別針對各區(qū)段構(gòu)建九階擬合曲線模型，結(jié)合對應(yīng)區(qū)段的變化后起始坐標(biāo)與終點坐標(biāo)，擬合形成擬合踏面廓形曲線，各區(qū)段的擬合踏面廓形曲線構(gòu)成無等級擬合踏面廓形；
四、根據(jù)無等級擬合踏面廓形對DIN5573型車輪進(jìn)行鏇修。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種DIN5573型地鐵車輪的無級鏇修方法，其特征在于，步驟二中各區(qū)段的橫坐標(biāo)變化率模型如下：
AB區(qū)段中，橫坐標(biāo)變化率模型
△XAB＝0.0001k4+0.0018k3+0.0168k2+0.0244k；
BC區(qū)段中，橫坐標(biāo)變化率模型
△XBC＝0.0267k4+0.011k3+0.054k2+0.0877k；
CD區(qū)段中，橫坐標(biāo)變化率模型
△XCD＝0.07348k4+0.127k3+0.077k2+0.0639k；
DE區(qū)段中，橫坐標(biāo)變化率模型
△XDE＝0.00128k4+0.144k3+0.0759k2；
EF區(qū)段中，橫坐標(biāo)率變化模型
△XEF＝0.0961k5+0.7402k4+0.08641k3+0.011k2+0.0018k；
FGOH區(qū)段中，橫坐標(biāo)變化率模型
△XFGOH＝0.46×10-4k6+0.811×10-1k5+0.41×10-9k4+0.011×10-2k3+0.191k2+0.008k；
HI區(qū)段中，橫坐標(biāo)變化率模型
△XHI＝0.371×10-4k3+0.201k2+0.034k；
IJK區(qū)段中，橫坐標(biāo)變化率模型
△XIJK＝0；
其中，k為實測廓形的輪緣厚度與標(biāo)準(zhǔn)輪緣厚度32mm的差值。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種DIN5573型地鐵車輪的無級鏇修方法，其特征在于，步驟二中，A點不參與變動，即取坐標(biāo)信息A’＝A，O點不參與變動，即取坐標(biāo)信息O’＝O。
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