[發明專利]電動車換電系統、換電站及換電方法

在審

• 申請號: 202111005840.3
• 申請日: 2021-08-30
• 公開（公告）號: CN113733968A
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發明（設計）人: 李享;朱偉強;王哲
• 申請（專利權）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;B60L53/30
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 沈軍

1.一種電動車換電系統，其特征在于，包括：

換電工位，所述換電工位用于供電動車停靠，以進行電池總成的更換；所述電動車的底盤的下側設有所述電池總成，所述電池總成與所述底盤通過鎖止裝置連接；

電池倉庫，所述電池倉庫設有多個存放工位，所述存放工位用于存放所述電池總成，并對所述電池總成充電；

移載裝置，所述移載裝置用于實現所述電動車卸載的電池總成與所述電池倉庫存放的電池總成在所述換電工位與所述存放工位之間的移位；

其中，所述鎖止裝置包括第一狀態與第二狀態，在所述第一狀態，所述底盤與所述電池總成連接，在所述第二狀態，所述底盤與所述電池總成分離。

2.根據權利要求1所述的電動車換電系統，其特征在于，

所述移載裝置包括換電中轉車；所述換電中轉車能夠沿第一方向在所述換電工位與所述電池倉庫之間移動；

所述電池倉庫上的所述多個存放工位分別沿第一方向與第二方向排布呈陣列狀，所述第一方向與所述第二方向垂直；所述多個存放工位能夠驅動所述電池總成沿所述第一方向和/或所述第二方向依次在各個所述存放工位上移位。

3.根據權利要求2所述的電動車換電系統，其特征在于，

在所述換電中轉車移動至所述換電工位的情況下，所述換電中轉車位于所述底盤的下側，以用于承接所述電動車卸載的電池總成或將所述換電中轉車上的電池總成移送至所述底盤；在所述換電中轉車移動至所述電池倉庫的情況下，所述換電中轉車能夠與沿所述第一方向排布的多個存放工位當中的任一者對應，以用于承接所述存放工位上的電池總成或將所述換電中轉車上的電池總成移送至所述存放工位。

4.根據權利要求2所述的電動車換電系統，其特征在于，

所述換電中轉車包括移動底座、升降平臺與第一輸送線；

所述升降平臺與所述第一輸送線分別設于所述移動底座上；所述第一輸送線的輸送方向沿所述第二方向。

5.根據權利要求4所述的電動車換電系統，其特征在于，

所述升降平臺能夠沿所述移動底座所在平面的法線方向在第一高度位置與第二高度位置之間升降；在所述第一高度位置，所述升降平臺相對于所述移動底座的高度大于所述第一輸送線相對于所述移動底座的高度；在所述第二高度位置，所述升降平臺相對于所述移動底座的高度小于所述第一輸送線相對于所述移動底座的高度。

6.根據權利要求4所述的電動車換電系統，其特征在于，

所述移動底座上設有第一檢測模塊；

所述第一檢測模塊與所述第一輸送線通訊連接；所述第一檢測模塊用于檢測所述第一輸送線上的電池總成相對于所述移動底座的位置。

7.根據權利要求4所述的電動車換電系統，其特征在于，

所述存放工位設有第二輸送線；

所述第二輸送線的輸送方向沿所述第二方向；在所述換電中轉車與沿所述第一方向排布的多個存放工位當中的任一者對應的情況下，所述第一輸送線與所述第二輸送線的相對端部連接，所述第一輸送線與所述第二輸送線所在的輸送面齊平。

8.根據權利要求2所述的電動車換電系統，其特征在于，

所述電池倉庫上的所述多個存放工位沿第三方向排布為多個層位，所述第三方向分別與所述第一方向及所述第二方向垂直；

所述移載裝置還包括升降機；所述升降機設于所述電池倉庫的一側，所述升降機用于沿所述第三方向驅動所述換電中轉車移動至不同的所述層位。

9.根據權利要求8所述的電動車換電系統，其特征在于，

所述移載裝置還包括導軌；所述導軌設于所述電池倉庫的一側，所述導軌沿所述第一方向延伸；所述換電中轉車能夠沿所述導軌移動；

所述換電中轉車具有設于所述導軌上的第一狀態及在所述升降機的驅動下與所述導軌分離的第二狀態。