[發明專利]一種可移動抗蛇行減震器支座拆裝工裝及方法

有效

• 申請號: 202111004938.7
• 申請日: 2021-08-30
• 公開（公告）號: CN113582082B
• 公開（公告）日: 2023-02-03
• 發明（設計）人: 周滔;丁勃;閆曉龍;張曉民
• 申請（專利權）人: 龍鐵縱橫（北京）軌道交通科技股份有限公司
• 主分類號: B66F7/28
• 分類號: B66F7/28;B66F7/06;B61F5/24
• 代理公司: 武漢知伯樂知識產權代理有限公司 42282
• 代理人: 賀金

1.一種可移動抗蛇行減震器支座拆裝工裝，其特征在于：包括可移動剪叉舉升車（200）和設于所述剪叉舉升車（200）上的用于承載抗蛇行減震器支座（100）的工裝主體（300）；其中，

所述剪叉舉升車（200）底部設有行走輪；

所述工裝主體（300）包括設于所述剪叉舉升車（200）上的承載框架（310）和設于所述承載框架（310）上的支座導向定位組件（320）；

所述支座導向定位組件（320）包括垂直設于所述承載框架（310）上的支撐外殼（321），設于所述支撐外殼（321）內部的底部尼龍板（322）、尼龍側板組件、中間尼龍隔板（323）、用于與抗蛇行減震器支座（100）對接時導向的導向尼龍塊（324）和用于與抗蛇行減震器支座（100）對接時定位的定位尼龍塊（325）；

通過導向尼龍塊和定位尼龍塊對抗蛇行減震器支座充分保護的同時實現抗蛇行減震器支座在工裝主體上保持與安裝在車體上時的姿勢一致，避免在安裝、轉運過程中進行姿態調整；通過抗蛇行減震器支座自身結構的重心傾斜實現定位，使其在轉運過程中不會因顛簸而脫落。

2.根據權利要求1所述的一種可移動抗蛇行減震器支座拆裝工裝，其特征在于：所述支撐外殼（321）包括依次首尾垂直相接的第一外殼板、第二外殼板、第三外殼板以及第四外殼板和設于第一外殼板和第三外殼板中間的中間隔板；

所述中間隔板將整個支撐外殼（321）平均分為兩個矩形空間，用于容納所述抗蛇行減震器支座（100）的減震器安裝部（140）。

3.根據權利要求2所述的一種可移動抗蛇行減震器支座拆裝工裝，其特征在于：所述承載框架（310）包括底部框架（311）、設于所述底部框架（311）上的多個支撐柱（312）、設于多個所述支撐柱（312）頂部的頂部框架（313）、以及設于所述頂部框架（313）上的承載平臺（314）；

所述支撐外殼（321）設于所述承載平臺（314）上。

4.根據權利要求3所述的一種可移動抗蛇行減震器支座拆裝工裝，其特征在于：所述底部尼龍板（322）在所述兩個矩形空間底部分別對稱設置；

兩個所述底部尼龍板（322）分別平行間隔貼合設于所述承載平臺（314）的上表面，用于承載及輔助定位抗蛇行減震器支座（100）。

5.根據權利要求3或4所述的一種可移動抗蛇行減震器支座拆裝工裝，其特征在于：所述尼龍側板組件包括分別貼合設于所述第二外殼板和所述第四外殼板內側壁的第一尼龍側板（326）和設于所述第一外殼板內側壁的第二尼龍側板（327）；

所述第二尼龍側板（327）在所述中間隔板兩側的所述第一外殼板內側壁分別對稱設置。

6.根據權利要求5所述的一種可移動抗蛇行減震器支座拆裝工裝，其特征在于：所述第一尼龍側板（326）和所述第二尼龍側板（327）的底部與所述承載平臺（314）固定連接；

所述中間尼龍隔板（323）在所述中間隔板的兩側分別對稱且垂直于所述承載平臺（314）設置。

7.根據權利要求6所述的一種可移動抗蛇行減震器支座拆裝工裝，其特征在于：所述導向尼龍塊（324）在所述中間隔板兩側的所述第三外殼板內壁對稱設置；

所述導向尼龍塊（324）的一個側面與所述第一尼龍側板（326）貼合設置；

所述導向尼龍塊（324）的頂部游離側設有斜面，用于在與抗蛇行減震器支座對接時進行導向。

8.根據權利要求2-4中任一項、6或7所述的一種可移動抗蛇行減震器支座拆裝工裝，其特征在于：所述定位尼龍塊（325）在所述中間隔板兩側的所述第三外殼板的內側壁對稱設置，用于在與抗蛇行減震器支座對接時進行定位和支撐；

所述定位尼龍塊（325）貼合設于所述導向尼龍塊（324）與鄰近的所述中間尼龍隔板（323）之間；

所述定位尼龍塊（325）頂部游離側和底部游離側分別設有對稱的斜面，用于在與抗蛇行減震器支座對接時進行導向和防護。