[發明專利]一種汽車后排座椅連接骨架用螺紋組件

在審

• 申請號: 202111001068.8
• 申請日: 2021-08-30
• 公開（公告）號: CN113859074A
• 公開（公告）日: 2021-12-31
• 發明（設計）人: 朱殿奎;蔣桂軍
• 申請（專利權）人: 江蘇同濟汽車配件有限公司
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68;B60N2/70;B60N2/72
• 代理公司: 鹽城匯聰知識產權代理事務所(普通合伙) 32581
• 代理人: 楊勇

本發明提供一種汽車后排座椅連接骨架用螺紋組件，包括靠背骨架，靠背骨架的底部設置有連接機構，靠背骨架的內部設置有輔助機構，連接機構包括與靠背骨架底部固定安裝的兩個螺齒，兩個螺齒的外側齒合連接有連接環，連接環的一側分別固定安裝有座椅骨架和托底骨架，靠背骨架的內部開設有轉動槽，轉動槽的內部轉動連接有擋片，擋片的一側固定安裝有轉動桿，本發明的有益效果：通過設置的螺齒與連接環之間的相互齒合連接，從而對靠背骨架和座椅骨架進行相互連接，使得靠背骨架和座椅骨架之間的連接更加穩定，且更便于生產人員對靠背骨架和座椅骨架的生產連接，提高了整體汽車座椅的操作性。

技術領域

本發明屬于汽車技術領域，具體涉及一種汽車后排座椅連接骨架用螺紋組件。

背景技術

汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅；按功能可分為固定式、可卸式、調節式；按乘座人數可分為單人、雙人、多人椅，而汽車后排座椅中的螺紋組件則是最為重要的一部分螺紋緊固件幾乎在所有的機械設備上使用，因此，螺紋聯接技術是確保機械系統可靠性的最重要技術之一。由于頻繁使用，螺紋緊固件已成為最標準化的零部件之一。在ISO和JIS之類的通用標準中已經提供了螺栓、螺母以及墊片等按其尺寸(公稱直徑、長度、頭部形狀等)和強度等級分類的零件目錄表。因此，只需從標準中選擇，任何規格的螺紋緊固件很容易使用。目前螺紋組件主要存在以下共識的缺陷：

在傳統的汽車座椅連接骨架中，由于連接方式的不同，便會使得汽車座椅的使用性有所不同，而在連接不合適時，便會造成連接的不穩定，且連接的方式較為復雜，更不便于汽車座椅的生產安裝。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車后排座椅連接骨架用螺紋組件，旨在解決現有技術中，由于連接方式的不同，便會使得汽車座椅的使用性有所不同，而在連接不合適時，便會造成連接的不穩定，且連接的方式較為復雜，更不便于汽車座椅的生產安裝的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種汽車后排座椅連接骨架用螺紋組件，包括靠背骨架，所述靠背骨架的底部設置有連接機構，所述靠背骨架的內部設置有輔助機構；

所述連接機構包括與靠背骨架底部固定安裝的兩個螺齒，兩個所述螺齒的外側齒合連接有連接環，所述連接環的一側分別固定安裝有座椅骨架和托底骨架，所述靠背骨架的內部開設有轉動槽，所述轉動槽的內部轉動連接有擋片，所述擋片的一側固定安裝有轉動桿。

作為本發明一種優選的，所述連接機構還包括與轉動桿外側固定安裝的托板，所述轉動桿外側與靠背骨架的一側穿插連接，所述轉動桿的兩端均固定安裝有轉動把手。

作為本發明一種優選的，所述輔助機構包括與靠背骨架內部兩側固定安裝的兩個第一彈簧絲，四個所述第一彈簧絲的外側套設有第一拉動環，所述第一拉動環的一側固定安裝有第一電動伸縮桿，所述第一電動伸縮桿的一側固定安裝有第一固定板，所述第一固定板的兩端與靠背骨架的內側固定連接。

作為本發明一種優選的，所述輔助機構還包括與座椅骨架內側固定安裝的若干個第二彈簧絲，若干個所述第二彈簧絲的外側套設有第二拉動環，所述第二拉動環的底端固定安裝有連接板，所述連接板的底部固定安裝有第二電動伸縮桿。

作為本發明一種優選的，所述第二電動伸縮桿的底端固定安裝有第二固定板，所述第二固定板的兩端與托底骨架的內側固定連接。

作為本發明一種優選的，所述第一彈簧絲和第二彈簧絲的內部均設置有電加熱絲。

作為本發明一種優選的，所述座椅骨架的一側固定安裝有開關面板，所述開關面板的表面固定安裝有第一電動伸縮桿開關、第二電動伸縮桿開關和電加熱絲開關，所述第一電動伸縮桿、第二電動伸縮桿和電加熱絲分別通過第一電動伸縮桿開關、第二電動伸縮桿開關和電加熱絲開關與外接電源電性連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：