[發明專利]一種燃料電池的保護方法、保護裝置及電力驅動車輛

在審

• 申請號: 202110997736.0
• 申請日: 2021-08-27
• 公開（公告）號: CN113733914A
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發明（設計）人: 李濤;韓福強
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L3/04;B60L58/30;B60L58/40
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

本發明公開了一種燃料電池的保護方法、保護裝置及電力驅動車輛，保護方法包括：獲取第一時刻的動力電池的輸出電流值I₁₁、用電系統的耗電總電流值I₁₂和燃料電池的發電電流值I₁₃；根據I₁₁?(I₁₂?I₁₃)，得到修正值I_diff；獲取第二時刻的動力電池的輸出電流值I₂₁、用電系統的耗電總電流值I₂₂和燃料電池的發電電流校正值I₂₃’；根據I₂₁?I₂₂?I_diff，得到燃料電池的發電電流計算值I₂₃”；比較I₂₃”與I₂₃’的大小；若I₂₃”＞I₂₃’，且持續預設時間，則判定熔斷器斷開，并控制燃料電池停機。本發明的技術方案，可在熔斷器發生熔斷時控制燃料電池停機，起到保護燃料電池的作用。

技術領域

本發明實施例涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種燃料電池的保護方法、保護裝置及電力驅動車輛。

背景技術

在電力驅動車輛的高壓回路中，通過安裝熔斷器來應對過載或短路故障，以保護相關線路上的用電器件。在各支路發生過載或短路時，會通過燒斷熔斷器中的保險絲，進而使得相關線路斷路，起到保護電路的作用。

但燃料電池為非用電部件，燃料電池通過升壓電路將充電電流傳輸至動力電池，在裝配燃料電池的支路中，熔斷器通常位于升壓電路與動力電池之間的線路上，即熔斷器位于燃料電池的電堆前端，存在的問題是：當支路發生過載或短路故障時，熔斷器發生熔斷，但燃料電池的電堆仍在運行，仍然有充電電流通過升壓電路輸出，而電能卻無法到達總線；如果此時不能及時發現熔斷器熔斷，就會造成電堆出現過壓或過流現象，最終導致電堆發生故障急停，損害電堆性能，縮短燃料電池的壽命。

發明內容

本發明實施例提供了一種燃料電池的保護方法、保護裝置及電力驅動車輛，可及時識別判斷熔斷器是否發生熔斷故障，并在熔斷器發生熔斷故障時及時控制燃料電池停機，避免損害燃料電池性能，進而起到保護燃料電池的作用。

第一方面，本發明實施例提供了一種燃料電池的保護方法，用于電力驅動車輛中，所述電力驅動車輛包括燃料電池、動力電池、整車控制系統以及用電系統；所述燃料電池與所述動力電池連接，所述動力電池與所述燃料電池之間設置有熔斷器，所述燃料電池用于為所述動力電池充電；所述動力電池與所述用電系統連接，所述動力電池用于為所述用電系統供電；所述燃料電池、所述動力電池與所述用電系統均與所述整車控制系統連接，所述整車控制系統用于執行所述燃料電池的保護方法；所述燃料電池的保護方法包括：

S1、獲取第一時刻的所述動力電池的第一輸出電流值I₁₁、所述用電系統的第一耗電總電流值I₁₂和所述燃料電池的第一發電電流值I₁₃；

S2、根據I₁₁-(I₁₂-I₁₃)，得到第一修正值I_diff；

S3、獲取第二時刻的所述動力電池的第二輸出電流值I₂₁、所述用電系統的第二耗電總電流值I₂₂和所述燃料電池的第二發電電流校正值I₂₃’，所述第二時刻在所述第一時刻之后；

S4、根據I₂₁-I₂₂-I_diff，得到所述燃料電池的第二發電電流計算值I₂₃”；

S5、比較所述第二發電電流計算值I₂₃”與所述第二發電電流校正值I₂₃’的大小；