[發明專利]飛機發電機拆裝裝置

有效

• 申請號: 202110996070.7
• 申請日: 2021-08-27
• 公開（公告）號: CN113696149B
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發明（設計）人: 于忠;李鳳琴;白小龍;劉顯慶
• 申請（專利權）人: 沈陽飛研航空設備有限公司
• 主分類號: B25H1/10
• 分類號: B25H1/10;B25B11/00;B64F5/00
• 代理公司: 成都華復知識產權代理有限公司 51298
• 代理人: 李俊

本申請涉及飛機技術領域，尤其是涉及一種飛機發電機拆裝裝置，包括順次相連接的第一移動機構、第二移動機構、第三轉動調節機構、第一轉動調節機構、第二轉動調節機構及夾持機構，第一移動機構用于帶動第二移動機構沿第一方向移動；第二移動機構用于帶動第三轉動調節機構沿第二方向移動；第三轉動調節機構用于帶動第一轉動調節機構繞第三方向旋轉；第一轉動調節機構用于帶動第二轉動調節機構繞第一方向旋轉；第二轉動調節機構用于帶動夾持機構繞第二方向旋轉?？梢?，增設了飛機發電機空間內X軸、Y軸以及Z軸轉動調節，無需拆卸飛機發動機，便可完成發電機與發動機的地面或高空對接、拆卸工作，提高飛機發動機以及發電機的維護、調試效。

技術領域

本申請涉及飛機技術領域，尤其是涉及一種飛機發電機拆裝裝置。

背景技術

目前，飛機發電機的拆裝需要操作人員在作業平臺上人工抬起，高空對接飛機發動機安裝點，亦或是，在地面上由工人抬著飛機發電機與飛機發動機組裝在一起，最后將整體與飛機裝配。

上述兩種發電機裝拆過程中，均需操作人員托舉飛機發電機，并按需要進行空間多方位調節，直至確認發電機與發動機完成拆卸或組裝，費時費力，進而影響提高飛機維護和裝配效率。

發明內容

本申請的目的在于提供一種飛機發電機拆裝裝置，在一定程度上解決了現有技術中存在的飛機發電機與飛機發動機組裝的過程中，需要工人一直抬著飛機發動機，而且還需要不斷地調節方位，費時費力，進而影響提高飛機維護和裝配效率的技術問題。

本申請提供了一種飛機發電機拆裝裝置，包括：順次相連接的第一移動機構、第二移動機構、第三轉動調節機構、第一轉動調節機構、第二轉動調節機構以及夾持機構，所述第一移動機構用于帶動所述第二移動機構沿著第一方向移動；

所述第二移動機構用于帶動所述第三轉動調節機構沿著第二方向移動；所述第三轉動調節機構用于帶動所述第一轉動調節機構圍繞第三方向旋轉；

所述第一轉動調節機構用于帶動所述第二轉動調節機構圍繞所述第一方向旋轉；所述第二轉動調節機構用于帶動所述夾持機構圍繞所述第二方向旋轉；

所述第三轉動調節機構包括第三支撐構件、第一軸承、第四支撐構件、第一連接桿件以及第一旋轉連接構件；其中，所述第三支撐構件與所述第二移動機構滑動連接；

所述第一軸承的固定環部與所述第三支撐構件相連接，所述第一軸承的轉動環部與所述第一轉動調節機構相連接；

所述第四支撐構件設置于所述第三支撐構件；所述第一連接桿件的一端與所述第四支撐構件活動連接，所述第一連接桿件的相對的另一端通過所述第一旋轉連接構件與所述第一轉動調節機構活動連接，以使得第一轉動調節機構能夠圍繞第三方向旋轉；

所述第一轉動調節機構包括轉動調節組件、旋轉軸組件、固定支撐組件以及第五支撐構件；

其中，所述第五支撐構件與所述第一軸承的轉動環部相連接；所述固定支撐組件設置于所述第五支撐構件，且所述固定支撐組件形成有第三安裝腔，所述旋轉軸組件的部分結構設置于所述第三安裝腔；

所述固定支撐組件與所述第一轉動調節機構通過所述第一旋轉連接構件相連接，以使得所述固定支撐組件能夠圍繞所述第一方向旋轉；

所述轉動調節組件分別與所述第五支撐構件以及所述旋轉軸組件相連接，以使得所述旋轉軸組件能夠相對所述固定支撐組件圍繞所述第一方向旋轉。

在上述技術方案中，進一步地，所述第一移動機構包括第一支撐構件、傳動齒輪、第一螺桿以及第一滑軌；其中，所述第一支撐構件形成有開放式的第一安裝腔，所述傳動齒輪以及所述第一螺桿均安裝于所述第一安裝腔內，且所述傳動齒輪以及所述第一螺桿均與所述第一支撐構件轉動連接；