[發(fā)明專利]一種油氣分離裝置、壓縮機(jī)及空調(diào)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110995745.6
• 申請(qǐng)日: 2021-08-27
• 公開（公告）號(hào): CN113503259B
• 公開（公告）日: 2023-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李奎林;吳小鴻;林鴻新;葉益青
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 珠海格力節(jié)能環(huán)保制冷技術(shù)研究中心有限公司
• 主分類號(hào): F04C29/02
• 分類號(hào): F04C29/02
• 代理公司: 北京麥寶利知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11733
• 代理人: 張雅莉

本發(fā)明提供一種油氣分離裝置、壓縮機(jī)及空調(diào)，油氣分離裝置設(shè)置于排氣腔內(nèi)，包括設(shè)置于進(jìn)氣口處的支撐桿，支撐桿形成有導(dǎo)流通道和導(dǎo)向孔；油氣混合物經(jīng)進(jìn)氣口進(jìn)入導(dǎo)流通道，與導(dǎo)流通道的內(nèi)壁接觸碰撞；隨后油氣混合物排向排氣腔的內(nèi)側(cè)壁的不同區(qū)域，增大了油滴與排氣腔的內(nèi)側(cè)壁之間接觸碰撞的幾率和接觸碰撞面積；油氣分離裝置還包括換向器，由導(dǎo)向孔排出的油氣混合物進(jìn)入換向孔，油氣混合物與換向孔的內(nèi)壁接觸碰撞，再次排向排氣腔的內(nèi)側(cè)壁的不同區(qū)域；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、油氣分離效率高和分離更加徹底；將上述油氣分離裝置應(yīng)用于壓縮機(jī)時(shí)，油氣混合物經(jīng)過支撐桿、換向器到達(dá)排氣腔的內(nèi)側(cè)壁，實(shí)現(xiàn)多次油氣分離，降低壓縮機(jī)的出油率，提高換熱器的效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及油氣分離技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種油氣分離裝置、壓縮機(jī)及空調(diào)。

背景技術(shù)

常規(guī)的油氣分離器通過采用改變氣流方向、氣流與擋板撞擊和旋轉(zhuǎn)離心的方式實(shí)現(xiàn)油氣分離；現(xiàn)有技術(shù)中的油氣分離器存在以下不足：有人提出一種油氣分離器，包括依次連接的豎直部、連接部和第二豎直部，油氣混合物進(jìn)入排氣腔，圍繞豎直部和第二豎直部旋向流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)油氣的一次分離，隨后氣流進(jìn)入油氣分離內(nèi)部，氣流速度改變且與油氣分離器內(nèi)壁接觸，實(shí)現(xiàn)二次分離，但這種油氣分離器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間大，氣流速度改變幅度有限，油氣分離不徹底；還有人提出在排氣腔的進(jìn)氣口處設(shè)置圓弧型油氣分離擋板，高壓氣體由進(jìn)氣口排出后撞擊到油氣分離擋板，流動(dòng)速度改變，實(shí)現(xiàn)一次油氣分離，但油氣與油氣分離擋板的接觸碰撞面積小，分離效果差。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于此，本發(fā)明提供一種油氣分離裝置、壓縮機(jī)及空調(diào)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中油氣分離器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、油氣混合物與油氣分離器的接觸碰撞面積小、油氣分離效率低和分離不徹底等問題。

本發(fā)明提供一種油氣分離裝置，設(shè)置于排氣腔內(nèi)，所述排氣腔形成有進(jìn)氣口；所述油氣分離裝置包括設(shè)置于所述進(jìn)氣口處的支撐桿，所述支撐桿的內(nèi)部形成有與所述進(jìn)氣口連通的導(dǎo)流通道；所述支撐桿的側(cè)部形成有多個(gè)導(dǎo)向孔；多個(gè)所述導(dǎo)向孔被構(gòu)造為將由所述進(jìn)氣口進(jìn)入所述導(dǎo)流通道的油氣混合物導(dǎo)向所述排氣腔的內(nèi)側(cè)壁。

進(jìn)一步可選地，多個(gè)所述導(dǎo)向孔在所述支撐桿的同一橫截面的周向分布形成有導(dǎo)向孔組，沿所述支撐桿的軸向形有第一導(dǎo)向孔組和第二導(dǎo)向孔組；

所述導(dǎo)流通道內(nèi)的油氣混合物經(jīng)所述第一導(dǎo)向孔組和第二導(dǎo)向孔組可分別導(dǎo)向所述排氣腔的內(nèi)側(cè)壁的不同區(qū)域。

進(jìn)一步可選地，所述導(dǎo)流通道的直徑為φA，所述導(dǎo)向孔的孔徑為φC，其中ΦA(chǔ)≥2.5ΦC。

進(jìn)一步可選地，所述油氣分離裝置還包括套設(shè)在所述支撐桿外側(cè)的換向器，所述換向器形成有連接孔；所述支撐桿穿過所述連接孔并與所述換向器過盈連接。

進(jìn)一步可選地，所述換向器形成有多個(gè)換向孔，多個(gè)所述換向孔被構(gòu)造為將由所述導(dǎo)向孔排出的油氣混合物排向所述排氣腔的內(nèi)側(cè)壁。

進(jìn)一步可選地，所述導(dǎo)向孔的軸向與對(duì)應(yīng)的所述換向孔的軸向不平行和不共線。

進(jìn)一步可選地，多個(gè)所述換向孔在所述換向器的同一橫截面的周向分布形成有換向孔組，沿所述換向器的軸向形有第一換向孔組和第二換向孔組；

由所述第一導(dǎo)向孔組和第二導(dǎo)向孔組排出的油氣混合物分別經(jīng)所述第一換向孔組、第二換向孔組，排向所述排氣腔的內(nèi)側(cè)壁的不同區(qū)域，實(shí)現(xiàn)油氣分離。

進(jìn)一步可選地，所述換向器為球形結(jié)構(gòu)；所述第一換向孔組和第二換向孔組均包括多個(gè)所述換向孔，所述第一換向孔組和第二換向孔組中的換向孔沿所述球形結(jié)構(gòu)的球面分布。

進(jìn)一步可選地，以所述連接孔的軸線沿所述換向器的徑向向外為X軸方向，以與X軸方向垂直且沿所述換向器的徑向向外為Y軸方向，以與X軸方向和Y軸方向均垂直且沿所述換向器的徑向向外為Z軸方向，X軸、Y軸和Z軸構(gòu)成空間坐標(biāo)系；所述支撐桿的空間坐標(biāo)系和換向器的空間坐標(biāo)系重合。