[發明專利]動態交通工具能量控制

在審

• 申請號: 202110994861.6
• 申請日: 2021-08-27
• 公開（公告）號: CN114103641A
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發明（設計）人: N·盧;M·帕內斯
• 申請（專利權）人: 豐田自動車北美公司
• 主分類號: B60L1/00
• 分類號: B60L1/00;B60H1/00;G06Q50/30;G06N20/00
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 周磊

1.一種方法，包括：

由交通工具確定與乘客相關聯的特性處于低于閾值的水平；

由所述交通工具執行能量節省動作，以降低所述特性水平；以及

響應于所述特性水平上升至高于所述水平但低于所述閾值，由所述交通工具執行能量使用動作，以降低所述特性水平；

其中，在執行所述能量使用動作的同時執行所述能量節省動作。

2.根據權利要求1所述的方法，包括：

確定所述交通工具內的乘客的數量；以及

基于所述乘客的數量，響應于所述能量節省動作和所述能量使用動作中的一項或多項，選擇一個或多個交通工具操作來執行。

3.根據權利要求1所述的方法，包括：

確定所述交通工具內一個或多個乘客的一個或多個位置；

確定在所述一個或多個位置處有哪些可用的交通工具操作；以及

響應于所述能量節省動作和所述能量使用動作中的一項或多項，選擇在所述一個或多個位置處可用的一個或多個交通工具操作來執行。

4.根據權利要求1所述的方法，包括：

響應于所述能量節省動作，降低所述交通工具的初始能量使用水平；以及

響應于所述能量使用動作，提高所述交通工具的降低后的能量使用水平，以創建所述交通工具的修改后能量使用水平。

5.根據權利要求1所述的方法，包括：

在執行所述能量節省動作和所述能量使用動作之前，識別所述交通工具的初始能量使用水平；以及

在執行所述能量節省動作和所述能量使用動作期間，將所述交通工具的所述初始能量使用水平修改為小于所述交通工具的所述初始能量使用水平。

6.根據權利要求1所述的方法，包括：由所述交通工具從至少一個組件接收所述能量節省動作的驗證，其中所述驗證包括由所述交通工具和所述至少一個組件組成的對等組之間的區塊鏈共識。

7.根據權利要求6所述的方法，包括：由所述交通工具執行智能合約，以基于所述區塊鏈共識在區塊鏈上記錄所述驗證和所述至少一個組件。

8.一種交通工具，包括：

處理器，所述處理器被配置為：

確定與乘客相關聯的特性處于低于閾值的水平；

執行能量節省動作，以降低所述特性水平；以及

響應于所述特性水平上升至高于所述水平但低于所述閾值，執行能量使用動作以降低所述特性水平；

其中，在執行所述能量使用動作的同時執行所述能量節省動作。

9.根據權利要求8所述的交通工具，其中所述處理器還被配置為：

確定所述交通工具內的乘客的數量；以及

基于所述乘客的數量，響應于所述能量節省動作和所述能量使用動作中的一項或多項，選擇一個或多個交通工具操作來執行。

10.根據權利要求8所述的交通工具，其中所述處理器還被配置為：

確定所述交通工具內一個或多個乘客的一個或多個位置；

確定在所述一個或多個位置處有哪些可用的交通工具操作；以及

響應于所述能量節省動作和所述能量使用動作中的一項或多項，選擇在所述一個或多個位置處可用的一個或多個交通工具操作來執行。

11.根據權利要求8所述的交通工具，其中所述處理器還被配置為：

響應于所述能量節省動作，降低所述交通工具的初始能量使用水平；以及

響應于所述能量使用動作，提高所述交通工具的降低后的能量使用水平以創建所述交通工具的修改后能量使用水平。