[發明專利]一種用于變壓器線盤的剎車裝置

有效

• 申請號: 202110994008.4
• 申請日: 2021-08-27
• 公開（公告）號: CN113697602B
• 公開（公告）日: 2023-01-03
• 發明（設計）人: 崔榮華;潘寶珠;李紅兵;趙永林
• 申請（專利權）人: 南通大學
• 主分類號: B65H59/04
• 分類號: B65H59/04
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 徐爾東

本發明涉及一種用于變壓器線盤的剎車裝置，包括底座，在底座的一端安裝線盤基座，線盤的中軸垂直固設在線盤基座表面，在線盤與線盤基座之間的中軸上安裝剎車；底座的另一端安裝杠桿輪組支架，杠桿輪組裝配在杠桿輪組支架上，且杠桿輪組在杠桿輪組支架上可轉動；杠桿輪組與剎車之間連接第二剎車線；本發明剎車摩擦力與剎車線行程成線性關系，通過改變杠桿輪組或剎車中的彈簧彈性系數等，可對剎車線行程和剎車制動力進行預置調整，剎車力的可控均勻變化，使得變壓器線圈在繞線時獲得持續均勻的拉緊力，從而提高了線圈繞線質量。

技術領域

本發明涉及一種用于變壓器線盤的剎車裝置，屬于干式變壓器領域。

背景技術

干式變壓器線圈繞線質量對變壓器的性能參數影響較大，繞線過程中導線能否有足夠的拉緊力是保證繞線質量的重要環節，因此剎車部分的構造顯得尤為重要。

在目前的關于剎車的構造中，以停止轉動至目的物體停止運動為目的，也就是說其一剎就達到剎車的最大力度，一旦松開就是整個構造全部放開，并沒有一個漸進的過程，那樣會導致線盤轉動阻力無法控制，拉緊力也就無法控制，直接導致繞線不均勻。有一些關于這方面的改進，是采用杠桿，但是杠桿的長臂和短臂繞支點轉動時，杠桿的受力點運動軌跡為繞支點的圓弧，那么第一，使得施力方向長臂和短臂的施力方向不在同一條直線上，第二，杠桿轉動，而力的方向不變，阻力臂長度發生改變，剎車線的不均勻拉伸造成剎車力的不均勻改變，依舊無法精細控制線盤轉動。

發明內容

本發明提供一種用于變壓器線盤的剎車裝置，能夠控制剎車力的大小，使得變壓器線圈在繞線時獲得持續均勻的拉緊力，從而提高了線圈繞線質量。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種用于變壓器線盤的剎車裝置，包括底座，在底座的一端安裝線盤基座，線盤的中軸垂直固設在線盤基座表面，在線盤與線盤基座之間的中軸上安裝剎車；

底座的另一端安裝杠桿輪組支架，杠桿輪組裝配在杠桿輪組支架上，且杠桿輪組在杠桿輪組支架上可轉動；

杠桿輪組與剎車之間連接第二剎車線；

作為本發明的進一步優選，所述杠桿輪組包括施動輪和從動輪，從動輪與施動輪同軸固定，從動輪的直徑小于施動輪的直徑，且從動輪與施動輪不發生相對轉動；

在杠桿輪組支架上固定旋轉軸，施動輪的中心套設在旋轉軸上；

作為本發明的進一步優選，在施動輪上纏繞第一剎車線，從動輪上纏繞第二剎車線，第二剎車線的延伸端與剎車連接；

作為本發明的進一步優選，所述剎車包括剎車主件、彈簧和剎車墊，所述剎車主件呈矩形中空結構，在剎車主件內安裝剎車墊，剎車墊將剎車主件的矩形中空結構分成兩個部分，其中一個部分內連接彈簧，即彈簧的一端與剎車墊連接，其另一端與剎車主件連接；

作為本發明的進一步優選，剎車主件套設在線盤與線盤基座之間的中軸上，且剎車墊與彈簧位于中軸的同側，矩形中空結構的另一個部分靠近杠桿輪組；

第二剎車線的延伸端與剎車主件的另一個部分連接；

作為本發明的進一步優選，還包括剎車支架，其卡設在剎車主件的邊框上，且剎車支架底部固定在線盤基座表面；

作為本發明的進一步優選，所述剎車主件與剎車支架可發生相對移動，且剎車主件移動方向與第二剎車線拉伸方向一致；

作為本發明的進一步優選，所述從動輪與第二剎車線相切點在剎車移動方向形成的直線上，即剎車主件的移動方向形成的直線與從動輪繞線的轉動面重合。

通過以上技術方案，相對于現有技術，本發明具有以下有益效果：