[發明專利]電池互聯的匹配裝置和電動車

在審

• 申請號: 202110992941.8
• 申請日: 2021-08-27
• 公開（公告）號: CN113665715A
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 朱澤琳;劉宏根
• 申請（專利權）人: 天津愛瑪車業科技有限公司
• 主分類號: B62J43/16
• 分類號: B62J43/16;B60L58/19;B60L15/20;B60R25/10;B60R25/40
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 徐麗

1.一種電池互聯的匹配裝置，其特征在于，所述裝置包括電機、控制器、第一接觸器、第二接觸器、驅動板、第一電池和第二電池，所述第一電池的電壓和所述第二電池的電壓均為U，所述第一電池的容量和所述第二電池的容量均為C；

所述電機、所述驅動板、所述第一電池和所述第二電池分別與所述控制器相連接，所述第一接觸器和所述第二接觸器分別與所述第一電池、所述第二電池和所述驅動板相連接，所述第二電池與所述驅動板相連接，所述第一接觸器與所述第二接觸器相連接；

當整車靜置或充電時，所述控制器不對所述驅動板發送控制信號，所述第一電池和所述第二電池并聯；

當所述整車騎行時，所述控制器檢測所述電機的轉速，根據所述電機的轉速得到當前車速；將所述當前車速與預設車速進行比較，如果所述當前車速小于所述預設車速，則不對所述驅動板發送所述控制信號，所述第一接觸器和所述第二接觸器不動作，所述第一電池和所述第二電池并聯，所述控制器兩端的電池電壓為U，所述容量為2C；

如果所述當前車速大于所述預設車速，所述控制器通過所述驅動板控制所述第一接觸器吸合后，再通過所述驅動板控制所述第二接觸器吸合，所述第一電池和所述第二電池串聯，所述控制器兩端的電池電壓為2U，所述容量為C。

2.根據權利要求1所述的電池互聯的匹配裝置，其特征在于，所述驅動板，用于在所述當前車速大于所述預設車速的情況下，接收所述控制器發送的第一控制信號，根據所述第一控制信號控制所述第一接觸器吸合，所述第一電池和所述第二電池斷開；

其中，當所述第一接觸器吸合時，所述第一接觸器的第一輔觸點閉合，第一主觸點和第二主觸點斷開。

3.根據權利要求2所述的電池互聯的匹配裝置，其特征在于，所述驅動板，用于在所述第一接觸器吸合后，接收所述控制器發送的第二控制信號，根據所述第二控制信號控制所述第二接觸器吸合，所述第一電池和所述第二電池串聯；

其中，當所述第二接觸器吸合時，第二輔觸點和第三主觸點閉合。

4.根據權利要求1所述的電池互聯的匹配裝置，其特征在于，當所述整車靜置或充電時，所述控制器不對所述驅動板發送控制信號，所述第一接觸器的第一輔觸點斷開、第一主觸點和第二主觸點閉合，所述第二接觸器的第二輔觸點和第三主觸點斷開。

5.根據權利要求1所述的電池互聯的匹配裝置，其特征在于，還包括報警器；

當所述整車靜置或充電時，所述控制器不對所述驅動板發送控制信號，所述第一電池和所述第二電池并聯，通過所述第一電池和所述第二電池對所述報警器供電。

6.根據權利要求1所述的電池互聯的匹配裝置，其特征在于，所述驅動板包括光耦和MOS管；

所述驅動板，用于將所述控制器輸入的第一電壓轉換為第二電壓；

其中，所述第一電壓為5V，所述第二電壓為12V。

7.根據權利要求6所述的電池互聯的匹配裝置，其特征在于，所述MOS管為增強型P溝道MOS管。

8.根據權利要求1所述的電池互聯的匹配裝置，其特征在于，還包括DC轉換器；

所述DC轉換器，用于將電池電壓轉換成第二電壓。

9.根據權利要求1所述的電池互聯的匹配裝置，其特征在于，還包括輔助供電回路，所述輔助供電回路包括燈具、儀表和喇叭中的一種或幾種。

10.一種電動車，其特征在于，包括權利要求1至9任一項所述的電池互聯的匹配裝置。