[發明專利]一種車門下線檢測方法及裝置

在審

• 申請號: 202110990624.2
• 申請日: 2021-08-26
• 公開（公告）號: CN113686562A
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 李光;黃露;廖平緯;謝志鵬;苗海洲;葉晨煒;付玲玉
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;吉利汽車研究院（寧波）有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M17/007;G01M11/02;G01R27/02;G01R31/44;H04R29/00
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 王積毅

本發明提供一種車門下線檢測方法及裝置，具體涉及檢測技術領域，所述車門下線檢測方法包括：通過檢測接口獲取待測的車門的關聯信號，所述關聯信號與檢測項目相匹配，所述關聯信號至少包括以下之一：電信號、光信號、運動信號；當一關聯信號與其預設的檢測閾值相匹配時，判定該檢測項目通過下線檢測，并進行下一檢測項目的檢測；當各個檢測項目都通過下線檢測時，生成車門檢測報告，完成車門下線檢測。通過對待測的車門執行各個檢測項目，獲取完整的、有效的檢測報告，能夠檢測出車門中各個檢測項目的單件質量、車門分裝過程中漏裝少裝以及車門分裝過程中裝配錯誤等問題。

技術領域

本發明涉及檢測技術領域，特別是涉及一種車門下線檢測方法及裝置。

背景技術

近年來智能制造技術不斷得到突破和提升，汽車行業的整車制造逐漸發展為模塊化分裝的生產線模式，例如：儀表臺分裝、副儀表分裝、車門分裝、后背門分裝、前保險杠分裝、后保險杠分裝等。然而每個分裝工位裝配完成后，需要進行交付檢測、需要確保本工位的產品合格以及確定交付整車無故障，一般情況下，涉及整車故障分析排查和整車返修解決故障，浪費了較多的資源去解決問題和故障，同時也降低了整車生產線的效率。

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本發明的目的在于提供一種車門下線檢測方法及裝置，用于解決現有技術中車門模塊化分裝時不便于分析排查和整車返修的問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本發明提供一種車門下線檢測方法，所述車門下線檢測方法包括：

通過檢測接口獲取待測的車門的關聯信號，所述關聯信號與檢測項目相匹配，所述關聯信號至少包括以下之一：電信號、光信號、運動信號；

當一關聯信號與其預設的檢測閾值相匹配時，判定該檢測項目通過下線檢測，并進行下一檢測項目的檢測；

當各個檢測項目都通過下線檢測時，生成車門檢測報告，完成車門下線檢測。

可選的，包括：當一關聯信號與其預設的檢測閾值不匹配時，判定該檢測項目未通過下線檢測，并對該檢測項目進行記錄或者檢修。

可選的，包括：所述檢測項目包括：揚聲器阻值、車窗升降動作、轉向燈點亮、車門開關背光點亮。

可選的，將所述待測的車門接入所述檢測接口，向所述待測的車門的揚聲器輸入電信號，獲取輸出的電流或者電壓信號，確定揚聲器阻值，并判斷所述揚聲器阻值與其預設的檢測閾值是否匹配，當匹配時，進行車窗升降動作的檢測，當不匹配時，對所述揚聲器阻值進行記錄或者檢修。

可選的，將所述待測的車門接入所述檢測接口，向所述待測的車門的車窗輸入CAN網絡信號，所述車門根據CAN網絡信號執行車窗打開或者關閉的反饋動作，當存在反饋動作時，進行轉向燈點亮或者車門開關背光點亮的檢測，當不存在反饋動作時，對車窗升降動作進行記錄或者檢修。

可選的，將所述待測的車門接入所述檢測接口，向所述待測的車門輸入CAN網絡信號，所述車門根據CAN網絡信號執行轉向燈或者車門開關背光燈的點亮動作，當點亮時，判定轉向燈點亮或者車門開關背光點亮，當不亮時，對轉向燈點亮或者車門開關背光進行記錄或者檢修。

一種車門下線檢測裝置，所述車門下線檢測裝置包括：

檢測接口模塊，通過檢測接口獲取待測的車門的關聯信號，所述關聯信號與檢測項目相匹配，所述關聯信號至少包括以下之一：電信號、光信號、運動信號；

檢測模塊，用于判斷待測的車門的一關聯信號與其預設的檢測閾值是否匹配，當一關聯信號與其預設的檢測閾值相匹配時，判定該檢測項目通過下線檢測，并進行下一檢測項目的檢測；

所述檢測模塊與所述檢測接口模塊信號連接。