[發(fā)明專(zhuān)利]一種抗拉低噪型汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)撐桿

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110989164.1
• 申請(qǐng)日: 2021-08-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113700409A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳勇;陳佳俊;朱江峰;謝顯明;胡世名;王義江
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江蓋茨工業(yè)科技股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E05F15/60
• 分類(lèi)號(hào): E05F15/60
• 代理公司: 溫州甌越專(zhuān)利代理有限公司 33211
• 代理人: 章樂(lè)文

本發(fā)明公開(kāi)了一種抗拉低噪型汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)撐桿，屬于汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，支撐桿本體的一端表面固定焊接有球頭座，球頭座的表面設(shè)有可旋轉(zhuǎn)的連接管，連接管的一端固定連接有波紋管，波紋管的另一端固定連接有防脫頭，防脫頭的一表面固定連接有密封管，密封管的內(nèi)部密封套接有導(dǎo)線(xiàn)，該抗拉低噪型汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)撐桿，通過(guò)設(shè)置的防脫套、螺紋管和防脫塊可以牢牢的將活動(dòng)桿的伸出位置進(jìn)行限制，而且螺紋管螺紋連接部分較長(zhǎng)，限制強(qiáng)度高，大大的提高了汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)撐桿的抗拉強(qiáng)度，并且設(shè)置的阻尼活塞和防磨套均具有阻尼作用，并且使用相同的靜音橡膠材質(zhì)，可以避免汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)撐桿在伸縮時(shí)產(chǎn)生噪音。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種抗拉低噪型汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)撐桿。

背景技術(shù)

汽車(chē)是由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車(chē)輪的非軌道承載的車(chē)輛，主要用于載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和（或）貨物的車(chē)輛等。

目前，隨著社會(huì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，現(xiàn)有的汽車(chē)尾門(mén)大都通過(guò)電動(dòng)撐桿來(lái)自動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉，但是現(xiàn)有的汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)撐桿在長(zhǎng)時(shí)間使用后不僅容易產(chǎn)生較強(qiáng)噪音，而且可能會(huì)因?yàn)橐馔饣蛲饬?dǎo)致尾門(mén)開(kāi)啟過(guò)大，從而導(dǎo)致?lián)螚U活動(dòng)桿拉脫毀壞，抗拉強(qiáng)度較低，大大的降低了其使用壽命，為此，我們?cè)O(shè)計(jì)了一種抗拉低噪型汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)撐桿，來(lái)解決上述問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種抗拉低噪型汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)撐桿，該抗拉低噪型汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)撐桿，通過(guò)設(shè)置的防脫套、螺紋管和防脫塊可以牢牢的將活動(dòng)桿的伸出位置進(jìn)行限制，而且螺紋管螺紋連接部分較長(zhǎng)，限制強(qiáng)度高，大大的提高了汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)撐桿的抗拉強(qiáng)度，并且設(shè)置的阻尼活塞和防磨套均具有阻尼作用，并且使用相同的靜音橡膠材質(zhì)，可以避免汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)撐桿在伸縮時(shí)產(chǎn)生噪音。

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案。

一種抗拉低噪型汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)撐桿，包括支撐桿本體，所述支撐桿本體的一端表面固定焊接有球頭座，所述球頭座的表面設(shè)有可旋轉(zhuǎn)的連接管，所述連接管的一端固定連接有波紋管，所述波紋管的另一端固定連接有防脫頭，所述防脫頭的一表面固定連接有密封管，所述密封管的內(nèi)部密封套接有導(dǎo)線(xiàn)，所述支撐桿本體的一端開(kāi)設(shè)有伸縮孔，所述伸縮孔的一端滑動(dòng)套接有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿的一端固定連接有防脫塊，所述防脫塊的一側(cè)面固定連接有卡頭，所述卡頭的表面卡接有阻尼活塞，所述活動(dòng)桿的表面滑動(dòng)套接有防脫套，所述防脫套的側(cè)面設(shè)有螺紋管，所述螺紋管的表面通過(guò)螺紋與伸縮孔的內(nèi)壁螺紋連接，所述防脫套和螺紋管的內(nèi)壁固定套接有防磨套，該抗拉低噪型汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)撐桿，通過(guò)設(shè)置的防脫套、螺紋管和防脫塊可以牢牢的將活動(dòng)桿的伸出位置進(jìn)行限制，而且螺紋管螺紋連接部分較長(zhǎng)，限制強(qiáng)度高，大大的提高了汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)撐桿的抗拉強(qiáng)度，并且設(shè)置的阻尼活塞和防磨套均具有阻尼作用，并且使用相同的靜音橡膠材質(zhì)，可以避免汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)撐桿在伸縮時(shí)產(chǎn)生噪音。

進(jìn)一步的，所述阻尼活塞的形狀為圓柱形，所述阻尼活塞的表面開(kāi)設(shè)有V形槽，所述阻尼活塞的表面與伸縮孔的內(nèi)壁接觸連接，且阻尼活塞的外徑大于伸縮孔的內(nèi)徑，所述阻尼活塞的材質(zhì)為環(huán)保彈性靜音橡膠，阻尼活塞處于壓縮彈力的狀態(tài)，不僅具有阻尼作用，而且不會(huì)產(chǎn)生摩擦噪音，同時(shí)V形槽具有一定緩沖作用，可以降低阻尼活塞的磨損強(qiáng)度。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)線(xiàn)的表面與波紋管的內(nèi)壁接觸連接，所述波紋管采用環(huán)保絕緣彈性塑料制成，所述波紋管的內(nèi)徑大于密封管的內(nèi)徑，波紋管不僅具有伸縮補(bǔ)償?shù)墓δ埽铱梢员苊鈱?dǎo)線(xiàn)的一端連接處裸露，大大的提高了汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)撐桿的防水性能。

進(jìn)一步的，所述支撐桿本體的一端固定連接有左連接頭，所述活動(dòng)桿的另一端固定連接有右連接頭，所述左連接頭和右連接頭均與汽車(chē)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，左連接頭和右連接頭使得汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)撐桿在伸縮時(shí)，可以自動(dòng)的調(diào)整其傾斜角度。

進(jìn)一步的，所述阻尼活塞的一側(cè)面開(kāi)設(shè)有卡槽，所述卡槽的內(nèi)壁與卡頭的表面接觸連接，所述卡槽與卡頭的截面形狀均為T(mén)形，設(shè)置的卡頭和卡槽不僅具有防脫的功能，而且方便阻尼活塞的后期拆卸更換。