[發明專利]一種抗拉低噪型汽車電動尾門撐桿

在審

• 申請號: 202110989164.1
• 申請日: 2021-08-26
• 公開（公告）號: CN113700409A
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: 陳勇;陳佳俊;朱江峰;謝顯明;胡世名;王義江
• 申請（專利權）人: 浙江蓋茨工業科技股份有限公司
• 主分類號: E05F15/60
• 分類號: E05F15/60
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 章樂文

1.一種抗拉低噪型汽車電動尾門撐桿，包括支撐桿本體（1），其特征在于：所述支撐桿本體（1）的一端表面固定焊接有球頭座（2），所述球頭座（2）的表面設有可旋轉的連接管（21），所述連接管（21）的一端固定連接有波紋管（22），所述波紋管（22）的另一端固定連接有防脫頭（23），所述防脫頭（23）的一表面固定連接有密封管（24），所述密封管（24）的內部密封套接有導線（25），所述支撐桿本體（1）的一端開設有伸縮孔（12），所述伸縮孔（12）的一端滑動套接有活動桿（3），所述活動桿（3）的一端固定連接有防脫塊（32），所述防脫塊（32）的一側面固定連接有卡頭（33），所述卡頭（33）的表面卡接有阻尼活塞（4），所述活動桿（3）的表面滑動套接有防脫套（5），所述防脫套（5）的側面設有螺紋管（51），所述螺紋管（51）的表面通過螺紋與伸縮孔（12）的內壁螺紋連接，所述防脫套（5）和螺紋管（51）的內壁固定套接有防磨套（52）。

2.根據權利要求1所述的一種抗拉低噪型汽車電動尾門撐桿，其特征在于：所述阻尼活塞（4）的形狀為圓柱形，所述阻尼活塞（4）的表面開設有V形槽（41），所述阻尼活塞（4）的表面與伸縮孔（12）的內壁接觸連接，且阻尼活塞（4）的外徑大于伸縮孔（12）的內徑，所述阻尼活塞（4）的材質為環保彈性靜音橡膠。

3.根據權利要求1所述的一種抗拉低噪型汽車電動尾門撐桿，其特征在于：所述導線（25）的表面與波紋管（22）的內壁接觸連接，所述波紋管（22）采用環保絕緣彈性塑料制成，所述波紋管（22）的內徑大于密封管（24）的內徑。

4.根據權利要求1所述的一種抗拉低噪型汽車電動尾門撐桿，其特征在于：所述支撐桿本體（1）的一端固定連接有左連接頭（11），所述活動桿（3）的另一端固定連接有右連接頭（31），所述左連接頭（11）和右連接頭（31）均與汽車內壁轉動連接。

5.根據權利要求1所述的一種抗拉低噪型汽車電動尾門撐桿，其特征在于：所述阻尼活塞（4）的一側面開設有卡槽（42），所述卡槽（42）的內壁與卡頭（33）的表面接觸連接，所述卡槽（42）與卡頭（33）的截面形狀均為T形。

6.根據權利要求1所述的一種抗拉低噪型汽車電動尾門撐桿，其特征在于：所述防磨套（52）的中心位置開設有套孔（53），所述套孔（53）的內壁與活動桿（3）的表面接觸連接，所述防磨套（52）的材質與阻尼活塞（4）的材質相同。

7.根據權利要求1所述的一種抗拉低噪型汽車電動尾門撐桿，其特征在于：所述伸縮孔（12）的一端內壁開設有內螺紋，所述螺紋管（51）的表面開設有外螺紋，且螺紋管（51）的長度大于五厘米。

8.根據權利要求1所述的一種抗拉低噪型汽車電動尾門撐桿，其特征在于：所述導線（25）的另一端電連接有電控模塊（26），且電控模塊（26）通過導線（25）與支撐桿本體（1）內部動力部件電性連接。

9.根據權利要求1所述的一種抗拉低噪型汽車電動尾門撐桿，其特征在于：所述防脫頭（23）的截面形狀為T形。

10.根據權利要求1所述的一種抗拉低噪型汽車電動尾門撐桿，其特征在于：所述密封管（24）的長度大于十厘米。