[發明專利]煤礦防爆車輛行星式變速箱換擋及輔助制動裝置

有效

• 申請號: 202110988934.0
• 申請日: 2021-08-26
• 公開（公告）號: CN113803463B
• 公開（公告）日: 2022-10-25
• 發明（設計）人: 趙海興;趙輝斌;代立明;惠忠文;趙鵬程;馬天洲;范三程;李寶修;長丹華;李建新;高春;劉霄龍;李瑞平;劉雄;李志
• 申請（專利權）人: 中國煤炭科工集團太原研究院有限公司;山西天地煤機裝備有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34;F16H63/04;B60T1/06
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 任林芳

本發明屬于變速箱零部件及其操作技術領域，具體是一種煤礦防爆車輛行星式變速箱換擋及輔助制動裝置。行星式變速箱，油泵與主閥塊集成于一體，并且與換擋及卸荷裝置均置于變速箱箱體內部。對于換擋部分，換擋固定軸一端固定在變速箱內部，另一端通過變速箱體側面孔伸出變速箱，伸出變速箱外部的軸端通過換擋曲柄及換擋拉線與駕駛室操縱手柄連接。對于卸荷部分，安裝于箱體內部的換擋固定軸上的卸荷撥片通過卸荷拉線經過與卸荷手柄同側的箱體底部的孔引出箱體，連接于腳踏制動踏板上，從而實現車輛的輔助制動功能。其結構特點是變速箱換擋及輔助制動機構布置緊湊，節省空間，操作靈活方便。

技術領域

本發明屬于變速箱零部件及其操作技術領域，具體是一種煤礦防爆車輛行星式變速箱換擋及輔助制動裝置。

背景技術

現代汽車變速箱從換擋方式分為手動和自動擋變速箱兩種，自動擋變速箱可根據車速自動進行換擋，適于路況平順，行駛距離長，車輛運行平穩的工況。而煤礦井下路況復雜，路面起伏不平，松軟濕滑，坡度大，這樣需根據路況條件隨時調整車輛擋位從而調整車速。增加車輛動力性，降低整車油耗及成本。因此，煤礦防爆車輛普遍采用的是手動擋變速箱。

煤礦防爆車輛手動擋變速箱基本是通過機械式或液力-機械聯合控制來操縱變速箱，實現變速箱擋位的切換。其功能的實現主要通過變速箱本體齒輪、活塞、摩擦片，內置或外置于變速箱的主控閥，變速箱箱體外帶的吸油泵，及箱體外控制主閥塊閥芯位置的機械機構統一協調來實現擋位的切換。這樣的變速箱操縱機構繁瑣，在整車的布置上占用的空間比較大。而對于井下巷道狹窄，要求的外形尺寸比較小的車輛，該結構的變速箱就不太適合。

發明內容

本發明為了解決上述問題，提供一種煤礦防爆車輛行星式變速箱換擋及輔助制動裝置。

本發明采取以下技術方案：一種煤礦防爆車輛行星式變速箱換擋及輔助制動裝置，包括變速箱，所述的變速箱內設置有擋位控制閥、油泵主閥塊以及行星變速箱本體齒輪，擋位控制閥和油泵主閥塊的通道中設置有換擋導桿，換擋導桿設置在變速箱殼體上的換擋導桿導槽內，換擋導桿的端部設置有換擋卡塊導槽，換擋卡塊導槽嵌有卡塊，卡塊安裝在換擋撥片上，換擋撥片安裝在換擋固定軸上，換擋固定軸的端部與手柄過渡撥桿連接，手柄過渡撥桿通過換擋拉線與換擋手柄連接，換擋撥片中中底部加工有若干鋸齒形齒牙，齒牙數目與變速箱擋位數目相同，并且換擋撥片套于換擋固定軸上，與換擋固定軸為過盈配合，隨換擋固定軸的轉動而轉動，換擋撥片的鋸齒形齒條與固定于變速箱箱體底部的撥片導銷上的小銷軸相嚙合；所述的換擋撥片上連接有撥桿，撥桿的端部套有彈簧，彈簧的一端由安裝于撥桿上的卡圈固定，另一端由撥桿端頭安裝的導向塊固定，導向塊外圈上設置有弧形倒角，所述的變速箱的軸端部上方位置安裝有卡片，卡片通過卡片轉軸固定于變速箱上，導向塊的弧形倒角與卡片一側接觸連接，卡片對應接觸位置同樣設置有倒角，卡片底部設置有嚙齒，導向塊的移動帶動卡片向下轉動，卡片上的嚙齒與行星變速箱本體齒輪中的P擋齒輪嚙合。

進一步的，還包括制動踏板和變速箱卸荷拉線，制動踏板與變速箱卸荷拉線的一端連接，變速箱卸荷拉線的另一端為圓柱體結構，圓柱體卡入卸荷撥片對應的圓柱槽內，卸荷撥片外套于換擋固定軸上，與換擋固定軸為間隙配合，由變速箱卸荷拉線控制其可繞換擋固定軸轉動，所述的換擋固定軸上設置有固定復位彈簧卡圈，固定復位彈簧卡圈的卡槽內與卸荷撥片復位彈簧的一端固定連接，卸荷撥片復位彈簧的另一端固定于卸荷撥片的卡槽內，所述的卸荷撥片為凸輪機構，卸荷撥片與油泵主閥塊的卸荷閥桿接觸連接。

進一步的，換擋固定軸伸出變速箱體外一端為圓柱形兩端削扁結構，手柄過渡撥桿形狀與之配合，控制換擋固定軸軸向轉動，通過螺母及彈墊將手柄過渡撥桿與換擋固定軸鎖止。

進一步的，換擋導桿導槽為在閥體上在換擋導桿移動方向加工出的矩形凹槽，換擋導桿在導槽內可往返移動從而控制擋位的切換。

進一步的，換擋撥片與撥片限位套焊接為一體結構，通過鎖止銷與換擋固定軸定位于一體，隨換擋固定軸一起轉動。

與現有技術相比，本發明具有以下有益效果：