[發明專利]基于北斗衛星道路限高欄導航預警及遠程監管系統及方法

在審

• 申請號: 202110987431.1
• 申請日: 2021-08-26
• 公開（公告）號: CN113568009A
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發明（設計）人: 吳立忞;吳麗軍;殷斌斌;李琳;趙晨陽
• 申請（專利權）人: 陜西天立通源信息技術有限公司
• 主分類號: G01S19/14
• 分類號: G01S19/14;G08G1/0969;E01F13/00;E01F9/00;E01F9/30
• 代理公司: 北京匯彩知識產權代理有限公司 11563
• 代理人: 董麗萍

本發明屬于道路限高欄警示技術領域，公開了一種基于北斗衛星道路限高欄導航預警及遠程監管系統及方法，所述基于北斗衛星道路限高欄導航預警及遠程監管系統中北斗地圖數據庫與4G internet連接，4G internet分別與主機和導航APP連接，主機與限高欄連接。主機設置有控制器，控制器與串口模塊連接，串口模塊與4G通信模塊連接。控制器與穩壓模塊連接，穩壓模塊分別與鋰電池和4G通信模塊連接，鋰電池與光伏控制模塊連接，光伏控制模塊與太陽能光伏板連接，控制器分別與顯示牌和燈帶模塊連接。本發明彌補了目前道路限高欄警示標志夜間不醒目的缺陷，豐富了導航地圖的功能。采用低功耗高亮度發光器件，節省電能；采用新能源與儲能技術，實現能源的合理利用。

技術領域

本發明屬于道路限高欄警示技術領域，尤其涉及一種基于北斗衛星道路限高欄導航預警及遠程監管系統及方法。

背景技術

目前，全國公路網和鐵路網越來越密，從地面路基式到高架橋式，不論是經過廣大農村,還是郊區、城區，都會存在鐵路下穿式涵洞和高架橋式門洞；全國農村的公路隧道，山區國省道隧道絕大部分不通電，洞口甚至洞內無照明。隧道洞口或者縣鄉道路上設置的警示防撞門，其高度并未按照國家標準設計，比較混亂。在農田里、村莊旁經過的地面路基式鐵路，下穿式涵洞高度普遍偏低。有些是人行涵洞，排水涵洞，有些是過車涵洞，公路(含村道、機耕道)上行駛的車輛從鐵路涵洞穿過。城市鐵路往往把一個城市隔開成兩部分，車流更多。分布于全國的鐵路網高速公路網，把很多自然村、行政村的土地和村莊一分為二，涵洞是各種經過此地的車輛必須通過的咽喉，農村物流及生產的車輛越來越多，撞上限高欄的事故經常發生。全國城郊橋上因限超(橋梁設計限載或危橋限載)設置的防撞門限高欄，均未安裝夜間點亮裝置。全國所有的普通公路上設置的限高欄高度不一，很混亂，從2.1米到5.8米，只有高速公路上比較規范。

隨著物流貨運和電子商務的極速發展，貨車司機其實已經是一個非常龐大的社會群體。據統計，中國目前大約有3000萬貨車司機從業者，現有道路貨運車輛已達1500萬輛，平均每天有8400余萬噸的貨物在運途中。貨車司機由于長時、長途、多頻的出行強大需求，對手機地圖和導航應用具有很高的依賴度。

貨車是所有車輛類型中對導航、對地圖數據精細度要求最高的。由于貨車上路有著嚴格的限高、限寬、限重、限行等限制，一旦駛入限行路段，貨車掉頭都比較困難，不僅違章須交罰款，還有可能會造成道路擁堵，甚至引發安全風險。今年就發生過不少類似案例。今年11月下旬，在鄭州市西三環建設路立交橋下，一輛冷藏車在經過限高3米的橋時，被卡在立交橋下，交通數據顯示，事故發生后相關路段擁堵延時指數(交通擁堵通過的旅行時間/自由流通過的旅行時間，指數越高擁堵越嚴重)峰值一度達到4.11，全天有大約8個小時擁堵延時指數大于1.8。

限高欄一般是防撞鋼結構設施，黃黑相間的警示標志，還有夜光性材料標志牌，白天模糊，晚上看不見，遠距離不清晰，難以滿足現代生活節奏的要求。這對道路限高標志提出了新要求。白天要看得清，晚上要醒目，要讓司機看清限高、限寬、限重、限行等信息，最好在出發前就能得到這些信息。

全國幾乎所有限高欄發展沒有與時俱進，仍然停留在初始階段的防撞門檔次，夜間和濃霧天不醒目，高度提醒牌，夜間根本看不清，不統一，從2.4米到5.0米都有，很混亂。平常見到的導航地圖都是適用乘用車使用的地圖，沒有植入除了全國高速公路以外的普通公路上限高欄的限高、限寬、限重、限行等信息；而全國有3000萬貨車司機，貨車司機需要的電子地圖導航功能，對于其選擇運輸路線，能準確及時獲取途經道路上的限行、限高、限重等交通信息，重要且是迫切需求。

通過上述分析，現有技術存在的問題及缺陷為：現有技術中在夜間和濃霧天情況下，限高欄不醒目，不易看清限高欄高度數值。同時現有的導航地圖，無法滿足全國貨運司機高效、合理和及時準確選擇到收貨方目的地的駕駛路線。