[發明專利]一種新能源汽車電機散熱架

有效

• 申請號: 202110987029.3
• 申請日: 2021-08-26
• 公開（公告）號: CN113746254B
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發明（設計）人: 劉先軍
• 申請（專利權）人: 劉先軍
• 主分類號: H02K5/20
• 分類號: H02K5/20;H02K9/06;H02K9/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種新能源汽車電機散熱架，用于汽車電機的固定和散熱，包括安裝筒，所述安裝筒的四周均設置有支撐桿，用于將安裝筒固定至車體中，所述安裝筒中設置有電機本體，且電機本體的輸出端設置有轉軸，所述轉軸的外壁設置有主動齒輪，所述安裝筒的一側外壁設置有筒蓋，且筒蓋上設置有防塵網，還包括：夾持機構；以及散熱機構。本發明通過夾持機構可以對不同尺寸的電機本體均可以進行夾持，且還可以將電機本體剛好限制于安裝筒內的中心位置處，使得電機本體輸出端轉軸上的主動齒輪剛好可以與散熱機構相配合，達到利用電機本體本身的驅動力為散熱機構提供散熱動力，使得散熱可以隨著電機本體的啟閉同步進行。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種新能源汽車電機散熱架。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，新能源汽車的動力主要有電機來輸出，電機在長期的工作后容易產生大量的熱量，從而影響電機的正常運行。

目前，現有的電機散熱裝置仍存在一定不足之處，使用時，主要通過散熱風機作為驅動源，十分浪費能源，且散熱風機的啟閉單獨進行控制，一旦控制單元出現故障，則會直接導致散熱無法進行，因此，亟需設計一種新能源汽車電機散熱架來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺陷，而提出的一種新能源汽車電機散熱架。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種新能源汽車電機散熱架，包括安裝筒，所述安裝筒的四周均設置有支撐桿，用于將安裝筒固定至車體中，所述安裝筒中設置有電機本體，且電機本體的輸出端設置有轉軸，所述轉軸的外壁設置有主動齒輪，所述安裝筒的一側外壁設置有筒蓋，且筒蓋上設置有防塵網，還包括：

夾持機構，所述夾持機構設置于安裝筒上，用于將電機本體限制于安裝筒內的中心位置處；以及

散熱機構，所述散熱機構設置于安裝筒一側，用于將安裝筒內部的熱空氣抽出，所述主動齒輪和散熱機構相配合，用于為散熱機構提供散熱動力。

作為本發明實施例再進一步的方案：所述夾持機構包括：

夾持組件，所述夾持組件設置于安裝筒中，用于將電機本體夾持；以及

驅動組件，所述驅動組件設置于安裝筒外側，用于為夾持組件提供夾持動力。

作為本發明實施例再進一步的方案：所述夾持組件包括移動件和夾持板，所述安裝筒的外壁開設有呈環形分布的安裝口，且移動件設置于安裝口中，所述移動件和夾持板之間通過活動桿相連接，所述安裝筒的內壁固定設置有限位環，且活動桿滑動設置于限位環中。

作為本發明實施例再進一步的方案：所述驅動組件包括設置于安裝筒外壁的環形件，所述環形件的外壁轉動設置有螺紋筒，所述螺紋筒的內壁設置有推動件，且推動件的內壁和移動件的外壁之間相貼合。

作為本發明實施例再進一步的方案：所述安裝筒的外壁還設置有呈環形分布的伸縮件，且伸縮件位于螺紋筒中，所述伸縮件的伸縮端設置有抵板，且抵板的外壁設置有墊片。

作為本發明實施例再進一步的方案：所述散熱機構包括散熱筒，所述安裝筒的一側外壁開設有呈環形分布的固定口，且散熱筒固定設置于固定口中，所述散熱筒的內部設置有散熱組件，且散熱筒上還設置有透氣組件。

作為本發明實施例再進一步的方案：所述散熱組件包括轉動設置于散熱筒內壁的活動軸，所述活動軸的外壁設置有固定環，且固定環固定設置于散熱筒中，所述散熱筒的外壁開設有限位口，且限位口中轉動設置有和主動齒輪相嚙合的傳動齒輪，所述活動軸上還設置有和傳動齒輪相嚙合的從動齒輪，且活動軸的外側設置有扇葉。