[發明專利]一種低功耗的電動車充電樁

在審

• 申請號: 202110986762.3
• 申請日: 2021-08-26
• 公開（公告）號: CN113682182A
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 曾超明;楊順;楊飛飛;陳浩
• 申請（專利權）人: 智合鑫電子科技南京有限公司
• 主分類號: B60L53/60
• 分類號: B60L53/60;B60L53/66;G07F15/00
• 代理公司: 南京瑞華騰知識產權代理事務所(普通合伙) 32368
• 代理人: 錢麗

本發明公開了一種低功耗的電動車充電樁，使用磁保持繼電器代替常規繼電器，磁保持繼電器無需一直供電，依靠脈沖可控制其觸點通斷，有效的節省電能；本發明在空閑時會進入低功耗狀態，低功耗狀態時，能斷開不必要的模塊電源，主控模塊進入低功耗模式，當人體接近傳感器、IC卡讀卡器或按鍵有信號，通過外部中斷觸發喚醒主控模塊退出低功耗模式，并控制其他模塊進入正常工作狀態。

技術領域

本發明涉及電動車充電樁領域，具體涉及一種低功耗的電動車充電樁。

背景技術

充電樁作為電動車的充電設備已經廣泛運用于各處，現有的充電樁無論是使用時還是不使用時都處于耗電狀態，這樣充電樁自身的對電能損耗就較大，造成了不必要的能源浪費，以及成本浪費，充電樁在不使用的時候，這種耗電是沒有任何價值的，是一種無形的資源浪費。如果使用人工關閉每個空閑的充電樁的電源，使用的時候再打開電源，則造成人力的浪費，并且對于很多無人值守的場站來說沒有任何可行性。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術存在的不足，提供一種低功耗的電動車充電樁。

為實現上述目的，本發明提供了一種低功耗的電動車充電樁，包括充電樁樁體，所述充電樁樁體上設有IC卡讀卡器、人體接近傳感器、按鍵和充電口，且其內部設有控制器，所述控制器包括與市電連接的電源模塊、與電源模塊分別連接的主控模塊和低耗控制模塊、與低耗控制模塊分別連接的充電控制模塊、計量模塊、存儲模塊和通訊模塊，所述充電控制模塊分別市電、計量模塊和充電口連接，所述計量模塊與存儲模塊連接，所述IC卡讀卡器、人體接近傳感器、按鍵、低耗控制模塊、充電控制模塊、存儲模塊和通訊模塊分別與主控模塊連接，所述主控模塊通過通訊模塊與云服務器連接，所述云服務器連接有移動終端。

進一步的，所述低耗控制模塊包括若干繼電器，繼電器的常開觸點分別與充電控制模塊、計量模塊、存儲模塊和通訊模塊的電源輸入端連接，并控制電路通斷。

進一步的，所述充電控制模塊包括與主控模塊和低耗控制模塊分別連接的驅動電路以及與驅動電路連接的磁保持繼電器，所述驅動電路連接磁保持器的輸入端和輸出端，所述磁保持繼電器的觸點K2的一端與市電連接，另一端與充電口連接。

進一步的，所述磁保持繼電器型號包括HF3FF/05-1H。

進一步的，所述驅動電路包括若干電阻和若干三極管。

進一步的，所述主控模塊包括單片機，所述單片機型號包括STM32L431C8T6。

有益效果：本發明中使用磁保持繼電器代替常規繼電器，磁保持繼電器無需一直供電，依靠脈沖可控制其觸點通斷，有效的節省電能；本發明在空閑時進入低功耗狀態，空閑定義為人體接近傳感器檢測無人接近，其他人機交互裝置無交互，且主控模塊無控制任務，低功耗狀態時，斷開不必要的模塊電源，例如有電動車充電時斷開通訊模塊和充電控制模塊電源，沒有電動車充電時斷開計量模塊、存儲模塊、充電控制模塊和通訊模塊電源，同時無論有無充電主控模塊在空閑時都進入低功耗模式，當人體接近傳感器、IC卡讀卡器或按鍵有信號，通過外部中斷觸發喚醒主控模塊退出低功耗模式，并控制其他模塊進入正常工作狀態。

附圖說明

圖1是本發明實施例的低功耗的電動車充電樁的結構框圖；

圖2是本發明實施例的主控模塊的局部電路示意圖；

圖3是本發明實施例的通訊模塊的電路圖；

圖4是本發明實施例的充電控制模塊的電路圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本發明，本實施例在以本發明技術方案為前提下進行實施，應理解這些實施例僅用于說明本發明而不用于限制本發明的范圍。