[發(fā)明專利]一種公交站點(diǎn)可用性編碼方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110985493.9
• 申請(qǐng)日: 2021-08-26
• 公開（公告）號(hào): CN113792528A
• 公開（公告）日: 2021-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周雨陽;何姍姍;李芮智
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京工業(yè)大學(xué)
• 主分類號(hào): G06F40/126
• 分類號(hào): G06F40/126;G06Q50/26
• 代理公司: 北京思海天達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11203
• 代理人: 劉萍

一種公交站點(diǎn)可用性編碼方法，屬于交通運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，主要解決在乘客公共交通出行需求與公交站點(diǎn)線路供給之間的矛盾問題。包括如下步驟：步驟S1、公交站點(diǎn)線路走向劃分：將公交站點(diǎn)線路走向依次劃分為東、東南、南、西南、西、西北、北、東北8個(gè)走向；步驟S2、數(shù)據(jù)描述：獲取研究區(qū)域內(nèi)各公交站點(diǎn)的線路數(shù)據(jù)以及各公交站點(diǎn)周邊M_s范圍內(nèi)的地鐵線路數(shù)據(jù)；步驟S3、公交站點(diǎn)可用性編碼：公交站點(diǎn)線路信息編碼和公交站點(diǎn)承載力編碼。通過系統(tǒng)且高效的編碼方法反映站點(diǎn)的基礎(chǔ)信息與運(yùn)行狀態(tài)，為公交線路優(yōu)化分析，大規(guī)模公交站點(diǎn)的管理，提升公共交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率提供了有效可行的方法。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于交通運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，針對(duì)公共交通站點(diǎn)的線路信息、線路承載力進(jìn)行兩種方式的站點(diǎn)編碼，可以對(duì)公交站點(diǎn)屬性特征數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)充，可用于智慧城市建設(shè)以及基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化，為城市大規(guī)模公交站點(diǎn)的管理提供可行方法

背景技術(shù)

國(guó)內(nèi)外研究中對(duì)用城市交通編碼方法的研究多集中在對(duì)道路交叉口或公交線網(wǎng)制定編碼方法，其中針對(duì)公交線網(wǎng)的系統(tǒng)編碼方法研究主要基于單一的公交線路層面進(jìn)行研究，以公交線路為研究單位，通過單線路客流量信息的統(tǒng)計(jì)編碼來研究公交線路的承載能力，評(píng)估公交網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)水平。

公交站點(diǎn)作為公交網(wǎng)絡(luò)中乘客選擇上下車的節(jié)點(diǎn)，不同站點(diǎn)的線路運(yùn)載能力與線路通行可達(dá)范圍也各不相同，站點(diǎn)的換乘便利性、通行線路的輻射方向、運(yùn)載力情況均會(huì)影響乘客對(duì)公交出行方式的選擇，因此有必要針對(duì)公交站點(diǎn)，通過系統(tǒng)且高效的編碼方法反映站點(diǎn)的基礎(chǔ)信息與運(yùn)行狀態(tài)，為城市大規(guī)模公交站點(diǎn)的管理提供可行方法，以推行基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化以及智慧城市建設(shè)。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種公交站點(diǎn)可用性編碼的方法。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的方法如下：

一種公交站點(diǎn)可用性編碼方法，包括如下步驟：

步驟S1、公交站點(diǎn)線路走向劃分：對(duì)公交站點(diǎn)s公交線路走向依次劃分為東、東南、南、西南、西、西北、北、東北，共八個(gè)；公交站點(diǎn)線路走向是以研究站點(diǎn)與公交線路終點(diǎn)站之間線路走向進(jìn)行定義。

步驟S2、數(shù)據(jù)描述：獲取公交站點(diǎn)s線路數(shù)據(jù)以及公交站點(diǎn)周邊M_s范圍內(nèi)的地鐵線路信息；公交站點(diǎn)線路數(shù)據(jù)包括研究區(qū)域內(nèi)各公交站點(diǎn)八個(gè)走向上的公交線路條數(shù)、線路站點(diǎn)經(jīng)緯度、公交線路上所運(yùn)營(yíng)公交車承載力；以公交站點(diǎn)s作為研究站點(diǎn)，將其作為中心，獲取周邊范圍內(nèi)的可換乘地鐵線路和運(yùn)行方向個(gè)數(shù)以及相應(yīng)線路對(duì)應(yīng)的運(yùn)營(yíng)列車承載力和列車編組數(shù)。

步驟S3、公交站點(diǎn)可用性編碼：公交站點(diǎn)線路信息編碼和公交站點(diǎn)承載力編碼。

所述步驟S3具體包括如下步驟：

步驟S31、公交站點(diǎn)線路信息編碼：從右到左數(shù)依次對(duì)第一至第九位進(jìn)行公交站點(diǎn)線路信息編碼；

步驟S32、公交站點(diǎn)承載力編碼：從右到左數(shù)依次對(duì)第一至第九位進(jìn)行公交站點(diǎn)承載力編碼。

所述步驟S31具體包括如下步驟：

步驟S311、確定研究區(qū)域內(nèi)公交站點(diǎn)s某一走向?yàn)槭孜唬厥孜蛔呦虻捻槙r(shí)針方向，根據(jù)公交站點(diǎn)與公交線路終點(diǎn)站的經(jīng)緯度，確定每個(gè)線路走向上的公交線路條數(shù)；

步驟S312、依據(jù)公交線路條數(shù)從右至左依次對(duì)第一至第八位進(jìn)行公交站點(diǎn)線路信息編碼，并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化至整數(shù)0-9，若該走向公交線路條數(shù)小于等于8，該位數(shù)字不變；若大于8，則記為9；

步驟S313、根據(jù)公交站點(diǎn)s周邊范圍M_s＝1000m內(nèi)可換乘地鐵線路總運(yùn)行方向個(gè)數(shù)，從右至左對(duì)第九位進(jìn)行公交站點(diǎn)線路信息編碼，并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化至整數(shù)0-9，若可換乘地鐵線路總運(yùn)行方向個(gè)數(shù)小于等于8，該位數(shù)字不變；若大于8，則記為9。

所述步驟S32具體包括如下步驟：