[發明專利]航空電池組補液多接口高效對接裝置

有效

• 申請號: 202110985395.5
• 申請日: 2021-08-26
• 公開（公告）號: CN113437451B
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 楊通勝;孫國進;李發闖;侯慶華;張逸嘯;劉長清;何鑫;朱建華;程明輝;楊威虎;賈晨昊;查雨飛;王旭昊;王蘇乙;趙航
• 申請（專利權）人: 河南工學院
• 主分類號: H01M50/609
• 分類號: H01M50/609;H01M50/627
• 代理公司: 新鄉市挺立眾創知識產權代理事務所(普通合伙) 41192
• 代理人: 趙振

一種航空電池組補液多接口高效對接裝置，設有粗定位機構、懸浮式環形校位機構和水平調整機構；粗定位機構的X向定位塊、Y向定位塊可在多接口對接的全過程中，確保各個補液管底端相對于對應接口大致吻合；懸浮式環形校位機構包括彈簧和校位套管，在多接口對接的中期對補液管進行豎向偏轉，確保補液管底端順利進入接口內，在多接口對接的后期對補液管進行水平自適應位移，以校準各個補液管與相應接口之間的些許位置偏差；水平調整機構的U形補償管則可以在多接口對接的全過程，都能適應懸浮式環形校位機構對補液管的任何調整，不影響補液效果；本發明不需要對多接口補液組件反復進行位置和傾斜度的調整，就可以完成對接工作，提高多接口對接效率。

技術領域

本發明涉及航空電池組補液的技術領域，特別是涉及一種航空電池組補液多接口高效對接裝置。

背景技術

航空電池組是飛行器中極為重要的部分，常用于飛行器發動機的啟動及通信、照明。在飛行器發動機空中停轉時，航空電池組能直接或間接的啟動發動機，并在主電源非正常工作時，為飛行器的各個能源設備提供電力支持。所以航空電池組對飛行器的安全行駛，有著十分重要的功用。飛行器的電源系統一般為機載發電機為主電源，電池組或渦輪發電機為備用電源或應急電源，在一些對體積要求較嚴的情況下，通常會舍棄渦輪發電機，只選航空電池組為應急電源。當飛機主電源不能正常工作時，航空電池組將成為飛行器安全落地的唯一保障。一般的航空電池組為方形鎘鎳、鐵鎳等蓄電池串聯而成；在蓄電池的使用過程中，由于充電產生氣體而消耗電解液中的水。為了保證蓄電池的正常使用，必須經常檢查蓄電池液面。當液面下降至最低液面以下時，需要對蓄電池進行加水維護；所以每塊蓄電池上均設有接口用于該塊蓄電池加水或補液使用；現有技術已經擁有針對航空電池組進行多接口補液的補液裝置（中國專利號CN206931661U的實用新型專利帶有自動控液功能的多聯體蓄電池及蓄電池組，公開日為2018年1月26日）；然而在使用該補液裝置時，工作人員必須確保航空電池組內的每個接口對接正確，才能對接成功進行補液；而電池組的各個接口因為制造誤差和使用后的位置誤差、形狀誤差，并不能保證處在設計的理想位置上，補液管底端無法準確地進入每一個接口，需要反復調整補液裝置的位置和傾斜度，才有可能對接成功；即使是電池組的接口處于理想位置，工作人員也無法一下子對準所有的接口，仍然需要反復調整；因此，工作人員在使用補液裝置時需要消耗大量時間對準各個接口，效率低下。

發明內容

本發明的目的是為了解決上述問題，提供一種航空電池組補液多接口高效對接裝置。

本發明的技術方案是：

一種航空電池組補液多接口高效對接裝置，設置在多接口補液組件上；多接口補液組件包括若干單獨的補液管、布管板；布管板上設有若干布管孔；布管孔位置與航空電池組上的接口位置相應；補液管套裝在布管孔之內；其特征在于，該對接裝置包括懸浮式環形校位機構、水平調整機構和粗定位機構；

粗定位機構包括設置在多接口補液組件一角，向下延伸超出補液管的X向定位塊和Y向定位塊；X向定位塊向下延伸部分的內側面與Y向定位塊向下延伸部分的內側面分別與航空電池組兩個相互垂直的邊沿重合；

水平調整機構由多根連通相鄰排氣管路的U形補償管以及連通相鄰的補液管路的U形補償管來組成；

進一步，U形補償管沿著布管板的縱向連接相鄰的補液管；多接口補液組件還包括L形板；L形板設于布管板的縱向兩端；L形板上設有四個與U形補償管相連通的管路接頭；布管板一端，對應排氣管路的兩個管路接頭互連，對應補液管路的兩個管路接頭互連；布管板的另一端，四個管路接頭互不相連。外液通道由補液管，接頭及下層U形管的內表面和排氣管路的外表面構成環形通道，排氣通道由排氣管路，三通及上層U形管的內表面構成；

進一步，排氣管路于補液管的頂部通過三通連接U形補償管；補液管路于補液管的中部通過接頭連接U形補償管；