[發明專利]釋放速度的計算方法和軌道車輛碰撞試驗的方法

在審

• 申請號: 202110984645.3
• 申請日: 2021-08-25
• 公開（公告）號: CN113740018A
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發明（設計）人: 劉志祥;王紅偉;姜焙晨
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: G01M7/08
• 分類號: G01M7/08;G01M17/08
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 劉娜

本發明提供了一種釋放速度的計算方法和軌道車輛碰撞試驗的方法，釋放速度的計算方法，用于軌道車輛碰撞試驗過程中，試驗車被驅動車釋放時的釋放速度，計算方法包括以下步驟計算試驗車的摩擦減速度a₁和空氣減速度a₂；根據計算公式：a＝a₁+a₂計算得到試驗車的實際減速度a；根據計算公式：計算得到試驗車的釋放速度v₀，其中，v_t表示預設碰撞速度，s表示釋放點與碰撞點之間的距離。本發明解決了現有技術中的釋放速度的計算方法不精準，導致碰撞時的速度控制精度偏低的問題。

技術領域

本發明涉及軌道車輛技術領域，具體而言，涉及一種釋放速度的計算方法和軌道車輛碰撞試驗的方法。

背景技術

軌道車輛碰撞試驗過程中，通過驅動車推動試驗車進行加速，由于驅動車的質量較大，當驅動車與試驗車脫離后，需要為驅動車預留制動距離，因此，試驗車需要在試驗軌道上自由運動一段距離再撞向剛性墻，為了保證試驗車碰撞時的速度的精度，需要根據阻力來計算驅動車釋放試驗車時的釋放速度。

現有技術中，試驗車運行過程中的阻力主要包括空氣阻力和摩擦阻力，考慮到現有的碰撞速度一般低于36km/h，而試驗車的車速低于36km/h時空氣阻力較小，現有的計算方式忽略空氣阻力的影響，以摩擦阻力來進行計算釋放速度，而摩擦阻力包括試驗車的輪軸自身的第一摩擦力和試驗車的車輪與試驗軌道之間的第二摩擦力，根據現有的摩擦力的計算公式分別計算得到第一摩擦力和第二摩擦力，然后累加求和。

但是，上述的計算方式受限于試驗車與試驗軌道的情況不同，摩擦系數規定在一定的區間內，導致無法準確計算摩擦阻力，致使碰撞時的速度控制精度偏低。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種釋放速度的計算方法和軌道車輛碰撞試驗的方法，以解決現有技術中的釋放速度的計算方法不精準，導致碰撞時的速度控制精度偏低的問題。

為了實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種釋放速度的計算方法，用于軌道車輛碰撞試驗過程中，試驗車被驅動車釋放時的釋放速度，計算方法包括以下步驟計算試驗車的摩擦減速度a₁和空氣減速度a₂；根據計算公式：a＝a₁+a₂計算得到試驗車的實際減速度a；根據計算公式：計算得到試驗車的釋放速度v₀，其中，v_t表示預設碰撞速度，s表示釋放點與碰撞點之間的距離。

進一步地，試驗車的摩擦減速度a₁的計算方法包括以下步驟在試驗軌道上標記釋放點和碰撞點，并測量釋放點與碰撞點之間的距離s，驅動車推動試驗車加速至釋放點處并與試驗車脫離，試驗車由釋放點至碰撞點進行勻減速運動。

進一步地，試驗車的摩擦減速度a₁的計算方法包括以下步驟試驗車經過釋放點時的第一速度為v₁，試驗車經過碰撞點時的第二速度為v₂；根據計算公式計算得到試驗車的摩擦減速度a₁。

進一步地，計算方法還包括以下步驟在完成對釋放點和碰撞點的標記之后，且在驅動車推動試驗車加速之前，在釋放點和碰撞點處分別設置第一測速儀和第二測速儀，其中，第一測速儀用于測試試驗車經過釋放點時的第一速度v₁，第二測速儀用于測試試驗車經過碰撞點時的第二速度v₂。

進一步地，第一速度v₁、第二速度v₂、預設速度v₃之間的關系滿足：v₂＜v₁≤v₃。

進一步地，預設速度v₃滿足：v₃≤5km/h。