[發明專利]軌道車輛碰撞試驗的系統和方法

在審

• 申請號: 202110984629.4
• 申請日: 2021-08-25
• 公開（公告）號: CN113740017A
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發明（設計）人: 丁叁叁;劉志祥;楊國建;王暉;李寧
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: G01M7/08
• 分類號: G01M7/08;G01M17/08
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 劉娜

1.一種軌道車輛碰撞試驗的系統，其特征在于，包括：

前臺車(10)、后臺車(20)、中間車鉤(30)、檢測裝置(40)和數據采集儀(50)，其中，所述中間車鉤(30)位于所述前臺車(10)與所述后臺車(20)之間，且所述中間車鉤(30)的兩端分別與所述前臺車(10)和所述后臺車(20)連接；

所述檢測裝置(40)包括：

第一傳感器(41)，所述第一傳感器(41)設置在所述前臺車(10)與所述中間車鉤(30)之間，以檢測所述中間車鉤(30)在碰撞試驗的碰撞階段受到的撞擊力；

第二傳感器(42)，所述第二傳感器(42)設置在所述前臺車(10)與所述后臺車(20)之間，并與所述前臺車(10)和所述后臺車(20)均連接，所述第二傳感器(42)用于檢測所述中間車鉤(30)在碰撞試驗的碰撞階段產生的壓縮位移；

所述數據采集儀(50)設置在所述前臺車(10)或所述后臺車(20)上，且所述數據采集儀(50)與所述第一傳感器(41)和所述第二傳感器(42)均電性連接，以獲取所述第一傳感器(41)檢測到的所述撞擊力的數據，以及獲取所述第二傳感器(42)檢測到的所述壓縮位移的數據；

根據所述數據采集儀(50)獲取的所述撞擊力的數據和所述壓縮位移的數據計算得到所述中間車鉤(30)在碰撞試驗過程中的吸能量的數據。

2.根據權利要求1所述的軌道車輛碰撞試驗的系統，其特征在于，所述軌道車輛碰撞試驗的系統還包括輔助裝置(60)，所述輔助裝置(60)的至少一部分設置在所述前臺車(10)與所述后臺車(20)之間，并與所述前臺車(10)和所述后臺車(20)連接，以在碰撞試驗的加速階段承擔所述前臺車(10)的驅動力。

3.根據權利要求2所述的軌道車輛碰撞試驗的系統，其特征在于，所述輔助裝置(60)包括：

頂桿組件(61)，所述頂桿組件(61)設置在所述前臺車(10)與所述后臺車(20)之間，且所述前臺車(10)與所述后臺車(20)均與所述頂桿組件(61)連接，所述頂桿組件(61)具有在碰撞試驗的加速階段承擔所述前臺車(10)的驅動力的支撐狀態，以及所述頂桿組件(61)具有在碰撞試驗的勻速階段不承擔所述前臺車(10)的驅動力的自由狀態。

4.根據權利要求3所述的軌道車輛碰撞試驗的系統，其特征在于，所述頂桿組件(61)包括：

第一頂桿(611)，所述第一頂桿(611)的第一端與前臺車(10)連接；

第二頂桿(612)，所述第二頂桿(612)的第一端與所述第一頂桿(611)的第二端連接，所述第二頂桿(612)的第二端與所述后臺車(20)連接；

其中，在碰撞試驗的加速階段時，所述第一頂桿(611)的第二端與所述第二頂桿(612)的第一端緊固連接，以使所述頂桿組件(61)處于所述支撐狀態；在碰撞試驗的勻速階段時，所述第一頂桿(611)的第二端與所述第二頂桿(612)的第一端活動連接，以使所述頂桿組件(61)處于所述自由狀態。

5.根據權利要求4所述的軌道車輛碰撞試驗的系統，其特征在于，

所述第一頂桿(611)的橫截面的截面積小于所述第二頂桿(612)的橫截面的截面積，且所述第二頂桿(612)的第一端具有第二收納孔，所述第二收納孔沿所述第二頂桿(612)的軸向延伸設置，所述第一頂桿(611)的第二端伸入所述第二收納孔內設置，并沿所述第二收納孔的延伸方向可移動地設置；或，

所述第一頂桿(611)的橫截面的截面積大于所述第二頂桿(612)的橫截面的截面積，且所述第一頂桿(611)的第二端具有第一收納孔，所述第一收納孔沿所述第一頂桿(611)的軸向延伸設置，所述第二頂桿(612)的第一端伸入所述第一收納孔內設置，并沿所述第一收納孔的延伸方向可移動地設置。

6.根據權利要求5所述的軌道車輛碰撞試驗的系統，其特征在于，所述第一收納孔和/或所述第二收納孔為通孔。