[發明專利]橋殼的加工方法及橋殼

在審

• 申請號: 202110981843.4
• 申請日: 2021-08-25
• 公開（公告）號: CN113664406A
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 楊峰;楊玉;楊剛;李根;張夢
• 申請（專利權）人: 湖南中聯重科車橋有限公司;中聯重科股份有限公司
• 主分類號: B23K31/02
• 分類號: B23K31/02;B60B35/16
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 岳永先;邱成杰

本發明涉及車輛領域，公開了一種橋殼的加工方法及橋殼。該橋殼的加工方法包括以下步驟：將軸管插入到法蘭的內部，并將軸管與法蘭連接形成軸管法蘭總成；對軸管法蘭總成進行加工，使其滿足設計需求；將加工好的兩個軸管法蘭總成分別與橋殼體的兩端進行焊接，形成橋殼總成。該橋殼包括橋殼體和兩個軸管法蘭總成，兩個軸管法蘭總成分別設置在橋殼體的兩端，軸管法蘭總成包括用于與橋殼體連接的法蘭以及穿設于法蘭的軸管，軸管與法蘭連接。本發明的軸管與法蘭在加工前裝配在一起，保證軸管和法蘭之間高同軸度的要求，進而提高橋殼的使用性能，軸管與法蘭裝配后連接，形成軸管法蘭總成，提高軸管法蘭總成的整體強度，進而提高橋殼的強度及承載能力。

技術領域

本發明涉及車輛領域，具體地涉及一種橋殼的加工方法及橋殼。

背景技術

軸管法蘭式結構的橋殼主要用于汽車非轉向的驅動橋和承載橋，這種橋殼主要是由單獨的軸管、法蘭或者是整體式軸管法蘭、橋殼體以及其他附件共同組成。這種橋殼的承載能力以及橋殼兩端的軸管法蘭的同軸度水平是衡量其性能的兩個主要指標。而通過對這種橋殼的結構進行分析可知，軸管與法蘭的焊接方法和軸管法蘭整體與橋殼體的焊接方式及加工方法對橋殼兩端軸管法蘭的同軸度影響最大；而軸管與法蘭之間以及法蘭與橋殼體之間的焊接強度對橋殼的整體強度影響最大，所以選擇合理的軸管法蘭焊接方式對提高橋殼的使用性能起到至關重要的作用。

目前，分體式軸管與法蘭均采用對焊的焊接方式。但采用對焊的方式時，為保證焊縫的焊透率，法蘭與軸管在焊接位置處必須縮小各自的橫截面大小，導致法蘭軸管整體在焊接位置的截面發生突變，從而導致橋殼在焊縫處容易出現應力集中，進而影響整橋的強度；法蘭和軸管在焊接在橋殼體上之后還需對軸管和法蘭外圓進行補充加工，由于橋殼整體外形尺寸偏大，導致橋殼整體加工難度增大，左右兩端軸管法蘭同軸度難以保證，從而影響整橋使用性能；法蘭和軸管本身外形尺寸相對較大，導致其重量及其加工難度偏大，進而導致其成本偏高。

而采用整體式的軸管法蘭存在毛坯鍛打難度大、且整體重量大，導致其制造成本偏高，不利于批量生產的問題。

發明內容

為了解決上述技術問題或者至少部分地解決上述技術問題，本發明提供了一種橋殼的加工方法及橋殼。

本發明提供了一種橋殼的加工方法，所述橋殼的加工方法包括以下步驟：

將軸管插入到法蘭的內部，并將軸管與法蘭連接形成軸管法蘭總成；

對軸管法蘭總成進行加工，使其滿足設計需求；

將加工好的兩個軸管法蘭總成分別與橋殼體的兩端進行焊接，形成橋殼總成。

優選地，在法蘭的中部設置內孔，并對軸管的外周與法蘭的內孔進行加工，使得軸管與法蘭的內孔過盈配合。

優選地，將軸管插入到法蘭的內部的一端的端部與法蘭焊接形成軸管法蘭總成。

優選地，軸管插入到法蘭的內部后，在法蘭上沿著其徑向方向加工兩個定位孔，兩個定位孔的位置相對于法蘭的軸線對稱，定位孔的深度需將法蘭和軸管貫穿，將定位銷插入到定位孔內。

優選地，在軸管法蘭總成與橋殼體的焊接處的內側設置襯環。

優選地，形成橋殼總成后，對橋殼總成上的其他附件進行加工。

本發明還提供了一種橋殼，所述橋殼包括：

橋殼體；和

兩個軸管法蘭總成，兩個所述軸管法蘭總成分別設置在所述橋殼體的兩端，所述軸管法蘭總成包括用于與所述橋殼體連接的法蘭以及穿設于所述法蘭的軸管，所述軸管與所述法蘭連接。

優選地，所述法蘭的中部設有內孔，所述軸管插入到所述法蘭的內部的一端的端部與所述法蘭之間焊接連接。