[發(fā)明專利]發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線混流用工藝支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110981166.6
• 申請(qǐng)日: 2021-08-25
• 公開（公告）號(hào): CN113732990B
• 公開（公告）日: 2023-03-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 江波;韓晶晶;王長學(xué);金海濤;何丹;楊立學(xué);李煒煒;楊帥;劉文奇;阮濤柱;王九陽;呂浩;胡艷兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B25B11/02
• 分類號(hào): B25B11/02
• 代理公司: 武漢開元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 樊戎

本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線混流用工藝支架，包括第一支架和第二支架，第一支架底部通過第一基座定位固定在外裝線體托盤上，第一支架上端為向內(nèi)伸出的懸臂結(jié)構(gòu)，懸臂結(jié)構(gòu)的末端設(shè)有第一支撐連接板，第一支撐連接板端面上設(shè)有與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣側(cè)連接的螺紋套和連接螺栓；第二支架底部通過第二基座定位固定在外裝線體托盤上，第二支架上端為向內(nèi)伸出的懸臂結(jié)構(gòu)，懸臂結(jié)構(gòu)的末端設(shè)有第二支撐連接板，第二支撐連接板端面上設(shè)有與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣側(cè)連接的螺紋套和連接螺栓。通過第一支架和第二支架上對(duì)應(yīng)支撐連接板上的連接螺栓及不同高度、不同側(cè)的工藝支架組合，實(shí)現(xiàn)高效的多機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)混線生產(chǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)總成裝配領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線混流用工藝支架。

背景技術(shù)

為了提高廠房、設(shè)備設(shè)施及人員的綜合利用效率，解決生產(chǎn)不均衡問題，近年來，車用發(fā)動(dòng)機(jī)總成工廠新建、改造發(fā)動(dòng)機(jī)總成裝配線一般采用混流裝配線方式，以實(shí)現(xiàn)多品種發(fā)動(dòng)機(jī)總成混流生產(chǎn)。

為了提高混流裝配線的柔性化水平和作業(yè)效率，必須增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)托盤支撐的通用性，同時(shí)由于組裝作業(yè)自動(dòng)化、智能化水平的大幅提升，如自動(dòng)壓裝、自動(dòng)測(cè)量、自動(dòng)涂膠和自動(dòng)擰緊等，因此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)定位精度要求高。發(fā)動(dòng)機(jī)托盤支撐必須滿足裝配作業(yè)定位精度高的要求，保證生產(chǎn)的穩(wěn)定性和連續(xù)性，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的高柔性、高效率、高精度和高品質(zhì)組裝。

發(fā)動(dòng)機(jī)的托盤支撐，一是采用立柱式結(jié)構(gòu)，通過缸體的底部銷孔或其它零件部位(如油底殼)進(jìn)行定位支撐，適用范圍窄；二是采用龍門結(jié)構(gòu)，通過固定缸體后端或進(jìn)、排氣的一側(cè)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行固定，但龍門結(jié)構(gòu)固定發(fā)動(dòng)機(jī)方向存在干涉，作業(yè)不便，且僅固定發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)的非基準(zhǔn)孔，自動(dòng)設(shè)備工位定位精度差。

發(fā)明內(nèi)容

為解決以上問題，本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線混流用工藝支架，通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣側(cè)和排氣側(cè)進(jìn)行固定，實(shí)現(xiàn)高效柔性化的多機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)混線生產(chǎn)。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線混流用工藝支架，其特征在于：包括第一支架和第二支架，第一支架用于連接支撐發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣側(cè)，第一支架底部通過第一基座定位固定在外裝線體托盤上，所述第一支架上端為向內(nèi)伸出的懸臂結(jié)構(gòu)，所述懸臂結(jié)構(gòu)的末端設(shè)有第一支撐連接板，所述第一支撐連接板端面上設(shè)有與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣側(cè)連接的螺紋套和連接螺栓；第二支架用于連接支撐發(fā)動(dòng)機(jī)排氣側(cè)，第二支架底部通過第二基座定位固定在外裝線體托盤上，所述第二支架上端為向內(nèi)伸出的懸臂結(jié)構(gòu)，所述懸臂結(jié)構(gòu)的末端設(shè)有第二支撐連接板，所述第二支撐連接板端面上設(shè)有與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣側(cè)連接的螺紋套和連接螺栓。

作為優(yōu)選，所述第一支架底部內(nèi)側(cè)設(shè)有支架定位銷，所述第二支架底部設(shè)有與支架定位銷配合的支架定位套。

作為優(yōu)選，所述第一支架中部設(shè)有第一支架移載定位套和第二支架移載定位套。

作為優(yōu)選，所述第一支架底部設(shè)有第一發(fā)動(dòng)機(jī)移載定位套，所述第二支架底部外側(cè)設(shè)有第二發(fā)動(dòng)機(jī)移載定位套。

作為優(yōu)選，所述第一支架和第二支架均采用航空鋁合金材料制成。

本發(fā)明取得的有益效果是：

(1)、通過第一支架和第二支架對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣側(cè)和排氣側(cè)進(jìn)行定位支撐，通過第一支架和第二支架上對(duì)應(yīng)支撐連接板上的連接螺栓及不同高度、不同側(cè)的工藝支架組合，實(shí)現(xiàn)高效的多機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)混線生產(chǎn)；

(2)、第一支架和第二支架均通過基座與外裝線體托盤定位固定，基座加工精度高，在工藝支架裝配到發(fā)動(dòng)機(jī)上時(shí)，基座底平面處于同一水平面上，保證發(fā)動(dòng)機(jī)落座線體托盤時(shí)的定位精度，即保證了自動(dòng)設(shè)備舉升定位精度；

(3)、第一支架和第二支架均采用懸臂結(jié)構(gòu)，避讓進(jìn)排氣側(cè)有裝配需求的部位，減少了線下補(bǔ)裝；同時(shí)避讓底部油底殼部位，適用多種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，實(shí)現(xiàn)了柔性化生產(chǎn)；

(4)、發(fā)動(dòng)機(jī)從內(nèi)裝線流向外裝線，即發(fā)動(dòng)機(jī)更換托盤支撐時(shí)，桁架通過抓取固定發(fā)動(dòng)機(jī)移載定位套將發(fā)動(dòng)機(jī)落座于外裝托盤上，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化流水線生產(chǎn)。