[發(fā)明專(zhuān)利]拓寬道路的預(yù)制裝配式鋼混混合懸挑結(jié)構(gòu)體系及施工方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110981121.9
• 申請(qǐng)日: 2021-08-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113718570A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田飛龍;閆海青;王聰;秦清波;朱克兆
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 長(zhǎng)江勘測(cè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01C1/00
• 分類(lèi)號(hào): E01C1/00;E01C15/00;E01C5/06;E01C11/04
• 代理公司: 武漢開(kāi)元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 陳家安

本發(fā)明公開(kāi)了一種拓寬道路的預(yù)制裝配式鋼混混合懸挑結(jié)構(gòu)體系，涉及道路結(jié)構(gòu)中的鋼混混合結(jié)構(gòu)領(lǐng)域。它包括懸挑橫梁，懸挑橫梁包括第一段混凝土預(yù)制塊、第三段混凝土預(yù)制塊、第二段混凝土預(yù)制塊、多個(gè)鋼構(gòu)件接頭裝置；第二段混凝土預(yù)制塊兩端均設(shè)置有鋼構(gòu)件接頭裝置；第一段混凝土預(yù)制塊與第二段混凝土預(yù)制塊一端的鋼構(gòu)件接頭裝置連接，第三段混凝土預(yù)制塊與第二段混凝土預(yù)制塊另一端的鋼構(gòu)件接頭裝置連接。本發(fā)明對(duì)懸挑橫梁進(jìn)行切割分塊預(yù)制，分塊后每塊重量可根據(jù)需要進(jìn)行控制，解決了因重量和尺寸過(guò)大帶來(lái)的存儲(chǔ)場(chǎng)地、運(yùn)輸設(shè)備、吊裝設(shè)備選擇困難的問(wèn)題。本發(fā)明還涉及這種拓寬道路的預(yù)制裝配式鋼混混合懸挑結(jié)構(gòu)體系的施工方法。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及道路結(jié)構(gòu)中的鋼混混合結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)它是一種拓寬道路的預(yù)制裝配式鋼混混合懸挑結(jié)構(gòu)體系。本發(fā)明還涉及這種拓寬道路的預(yù)制裝配式鋼混混合懸挑結(jié)構(gòu)體系的施工方法。

背景技術(shù)

在道路拓寬工程中，由于受到建筑、地形限制(如山區(qū)一側(cè)為高山，另一側(cè)為山溝；或城市道路一側(cè)為建筑，另一側(cè)為河道)，道路拓寬十分困難，一般可采用懸挑結(jié)構(gòu)將人行道或車(chē)行道懸挑出去；懸挑結(jié)構(gòu)解決了拓展困難、河道行洪斷面限制，征地拆遷困難等問(wèn)題，為需求日趨旺盛的道路拓寬工程提供了十分優(yōu)良的解決方案。

但懸挑結(jié)構(gòu)體系的建立是另一大難題：有的方案采用懸挑結(jié)構(gòu)根部加設(shè)錨索的形式；另外一些方案采用較大較重的懸挑橫梁；由于懸挑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)面臨傾覆問(wèn)題，外側(cè)懸挑段長(zhǎng)度越大，為抗傾覆付出的代價(jià)也越大；采用懸挑結(jié)構(gòu)根部加錨索的形式需要路堤基礎(chǔ)提供良好的錨固條件，錨索的可靠性和耐久性均隨著時(shí)間的增長(zhǎng)不斷下降；采用較大的橫梁可靠性和耐久性可以得到保證，但過(guò)大的橫梁會(huì)面臨不得不采用現(xiàn)場(chǎng)澆筑，工期較長(zhǎng)的問(wèn)題，或者面臨過(guò)重的預(yù)制橫梁運(yùn)輸較為困難的問(wèn)題。

因此，研發(fā)一種耐久性強(qiáng)，現(xiàn)場(chǎng)安裝簡(jiǎn)單，連接可靠，可分段大面積標(biāo)準(zhǔn)化施工，施工速度快的懸挑結(jié)構(gòu)體系很有必要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的第一目的是為了克服上述背景技術(shù)的不足之處，而提供一種拓寬道路的預(yù)制裝配式鋼混混合懸挑結(jié)構(gòu)體系。

本發(fā)明的第二目的是提供這種拓寬道路的預(yù)制裝配式鋼混混合懸挑結(jié)構(gòu)體系的施工方法。

為了實(shí)現(xiàn)上述第一目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為：拓寬道路的預(yù)制裝配式鋼混混合懸挑結(jié)構(gòu)體系，其特征在于：包括懸挑橫梁，所述懸挑橫梁包括第一段混凝土預(yù)制塊、第三段混凝土預(yù)制塊、位于第一段混凝土預(yù)制塊和第三段混凝土預(yù)制塊之間的第二段混凝土預(yù)制塊、多個(gè)鋼構(gòu)件接頭裝置；

所述第二段混凝土預(yù)制塊兩端均設(shè)置有鋼構(gòu)件接頭裝置；所述第一段混凝土預(yù)制塊通過(guò)鋼構(gòu)件接頭裝置與第二段混凝土預(yù)制塊一端的鋼構(gòu)件接頭裝置連接，所述第三段混凝土預(yù)制塊通過(guò)鋼構(gòu)件接頭裝置與第二段混凝土預(yù)制塊另一端的鋼構(gòu)件接頭裝置連接；

所述鋼構(gòu)件接頭裝置包括頂板和底板；所述頂板和底板橫向通過(guò)腹板連接，頂板和底板豎向通過(guò)承壓板連接；所述腹板被承壓板分割為外側(cè)腹板和內(nèi)側(cè)腹板；多個(gè)所述鋼構(gòu)件接頭裝置之間通過(guò)頂板、底板及外側(cè)腹板連接，所述內(nèi)側(cè)腹板位于第一段混凝土預(yù)制塊、第二段混凝土預(yù)制塊和第三段混凝土預(yù)制塊內(nèi)。

在上述技術(shù)方案中，所述懸挑橫梁上有人行道板和車(chē)行道板；所述人行道板位于第一段混凝土預(yù)制塊遠(yuǎn)離第二段混凝土預(yù)制塊一側(cè)上；所述車(chē)行道板位于第二段混凝土預(yù)制塊上、第三段混凝土預(yù)制塊上、第一段混凝土預(yù)制塊上靠近第二段混凝土預(yù)制塊一側(cè)上。

在上述技術(shù)方案中，所述人行道板位于鋼防撞護(hù)欄和人行道欄桿之間；所述鋼防撞護(hù)欄位于人行道板和車(chē)行道板之間；所述人行道欄桿位于第一段混凝土預(yù)制塊遠(yuǎn)離第二段混凝土預(yù)制塊一端。

在上述技術(shù)方案中，所述外側(cè)腹板上開(kāi)有多個(gè)螺栓孔，外側(cè)腹板之間通過(guò)螺栓連接；所述頂板和底板之間通過(guò)焊接連接。

在上述技術(shù)方案中，所述內(nèi)側(cè)腹板兩側(cè)、頂板靠近底板一側(cè)、底板靠近頂板一側(cè)、承壓板靠近內(nèi)側(cè)腹板一側(cè)均設(shè)置有剪力釘。