[發(fā)明專利]一種顆粒捕集器累碳裝置及顆粒捕集器快速精確累碳方法

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• 申請日: 2021-08-25
• 公開（公告）號: CN113720722A
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐寧寧;閆濤;張文韜;劉澤華;王艷龍;馮朋朋
• 申請（專利權(quán)）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G01N5/00
• 分類號: G01N5/00
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)智匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本發(fā)明屬于車輛工程技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種顆粒捕集器累碳裝置及顆粒捕集器快速精確累碳方法，該顆粒捕集器累碳裝置包括發(fā)動機、兩個排氣管、兩個顆粒捕集器和兩個顆粒測量儀，一個排氣管連通發(fā)動機的一部分缸，另一個排氣管連通發(fā)動機的另一部分缸，兩個排氣管連通的缸數(shù)量相同，兩個顆粒捕集器分別連接于兩個排氣管，兩個顆粒測量儀分別連接于兩個排氣管，顆粒測量儀位于發(fā)動機與顆粒捕集器之間。該顆粒捕集器累碳裝置能夠快速對顆粒捕集器進行累碳，且能精確控制顆粒捕集器中積累的碳煙顆粒的質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種顆粒捕集器累碳裝置及顆粒捕集器快速精確累碳方法。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的提高，汽車的使用量越來越多，隨之而來的是大量的汽車污染物排放，汽車污染物會造成環(huán)境惡化。在汽車上安裝顆粒捕集器(GPF GasolineParticle Filter)是減少汽車尾氣顆粒物排放的有效手段。顆粒捕集器一般被安裝在汽車的排氣管道上，當(dāng)帶有大量碳煙顆粒的尾氣經(jīng)過顆粒捕集器時，顆粒捕集器特有的內(nèi)部結(jié)構(gòu)會不斷捕捉碳煙顆粒，從而降低排氣中的碳煙含量。

汽車公司、整車廠、GPF供應(yīng)商等會對碳煙顆粒對顆粒捕集器的影響進行研究試驗，以改進優(yōu)化顆粒捕集器，使顆粒捕集器能更加有效、穩(wěn)定、長期的運行。通常在試驗時需要對顆粒捕集器進行累碳，然而目前的顆粒捕集器累碳裝置都是一個發(fā)動機通過排氣管連接一個顆粒捕集器，發(fā)動機運行一次只能對一個顆粒捕集器進行累碳，速度慢，效率低，而且由于顆粒測量儀測得的顆粒質(zhì)量與顆粒捕集器中實際碳載量存在誤差，無法精確控制在顆粒捕集器里積累的碳煙顆粒質(zhì)量，需要反復(fù)拆裝顆粒捕集器，對顆粒捕集器里的碳煙顆粒進行收集并稱重，才能得到顆粒捕集器中的碳煙顆粒的質(zhì)量，費時費力。

因此，亟需一種能夠快速對顆粒捕集器進行累碳，且能精確控制顆粒捕集器積累的碳煙顆粒的質(zhì)量的顆粒捕集器累碳裝置或方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種顆粒捕集器累碳裝置及顆粒捕集器快速精確累碳方法，能夠快速對顆粒捕集器進行累碳，且能精確控制顆粒捕集器中積累的碳煙顆粒的質(zhì)量。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

本發(fā)明提供一種顆粒捕集器累碳裝置，包括：

發(fā)動機；

兩個排氣管，一個所述排氣管連通所述發(fā)動機的一部分缸，另一個所述排氣管連通所述發(fā)動機的另一部分缸，兩個所述排氣管連通的缸數(shù)量相同；

兩個顆粒捕集器，兩個所述顆粒捕集器分別連接于兩個所述排氣管；

兩個顆粒測量儀，兩個所述顆粒測量儀分別連接于兩個所述排氣管，所述顆粒測量儀位于所述發(fā)動機與所述顆粒捕集器之間。

作為上述的顆粒捕集器累碳裝置的一種優(yōu)選方案，還包括電力測功機，電力測功機與發(fā)動機傳動連接。

作為上述的顆粒捕集器累碳裝置的一種優(yōu)選方案，還包括控制器，所述控制器與所述電力測功機電連接。

作為上述的顆粒捕集器累碳裝置的一種優(yōu)選方案，還包括噴油控制器，所述噴油控制器與所述發(fā)動機的噴油器電連接。

作為上述的顆粒捕集器累碳裝置的一種優(yōu)選方案，所述發(fā)動機采用V型6缸直噴汽油機。

本發(fā)明還提供一種顆粒捕集器快速精確累碳方法，采用上述的顆粒捕集器累碳裝置，包括：

S1：所述發(fā)動機在第一轉(zhuǎn)速、100％負(fù)荷的第一工況下運行設(shè)定時間；

S2：拆卸顆粒捕集器并對顆粒捕集器中的碳煙顆粒進行收集和稱重得到實際碳載量；顆粒測量儀測得的碳煙顆粒質(zhì)量為測量碳載量；

S3：所述發(fā)動機在第二轉(zhuǎn)速、100％負(fù)荷的第二工況下運行設(shè)定時間，并進行S2；