[發明專利]一種汽車踏板定位焊接裝置

有效

• 申請號: 202110978368.5
• 申請日: 2021-08-25
• 公開（公告）號: CN113414523B
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 洪蘋果;李玉華;劉昱龍
• 申請（專利權）人: 佛山昱希汽車科技有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K37/04
• 代理公司: 佛山知正知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 44483
• 代理人: 堯娟

本發明涉及焊接裝置，尤其涉及一種汽車踏板定位焊接裝置。要解決的技術問題是：踏板和踏板臂環形焊接時，無法實現全面焊接，存在一個缺口，需要人工或精密控制設備補焊。本發明的技術實施方案是：一種汽車踏板定位焊接裝置，包括有提升組件、第一轉動組件和焊接機構等；第一安裝架上方后部連接有提升組件；第一安裝架上方前部連接有第一轉動組件，并且第一轉動組件與提升組件連接。本發明可以對踏板和踏板臂進行自動焊接，同時在環形焊接踏板和踏板臂時，可以將環形焊接時產生的缺口轉移踏板臂側面，如此可直接對缺口進行補焊，得到焊接完整的環形焊接條，避免人工補焊，危險且會損傷眼睛。

技術領域

本發明涉及焊接裝置，尤其涉及一種汽車踏板定位焊接裝置。

背景技術

汽車剎車，離合器和油門的踏板和踏板臂焊接而成，踏板臂連接踏板的部位為圓形時，需要對其進行環形焊接，在對汽車剎車，離合器和油門的踏板和踏板臂進行環形焊接時，由于踏板臂的存在，使用現有設備對其進行環形焊接，都會有一個缺口無法得到焊接，導致焊接后的強度不足，焊接空間內易積聚灰塵和水，焊接區域生銹斷裂，因此需要人工對其缺口進行補焊，或具有精密控制復雜的設備輔助完成。

發明內容

為了克服踏板和踏板臂環形焊接時，無法實現全面焊接，存在一個缺口，需要人工或精密控制設備補焊的缺點，本發明提供一種汽車踏板定位焊接裝置。

本發明的技術實施方案是：一種汽車踏板定位焊接裝置，包括有第一安裝架；還包括有提升組件、第一轉動組件和焊接機構第一安裝架上方后部連接有提升組件，提升組件上部連接有焊接機構，焊接機構具有用于焊接踏板和踏板臂的焊條，提升組件前部連接有第一轉動組件，第一轉動組件通過提升組件帶動焊接機構整體轉動，用于帶動焊條對踏板和踏板臂對接處進行環形焊接，焊條相對于第一安裝架，在豎直方向呈四十五度傾斜，在水平方向呈四十五度傾斜，用于轉移踏板和踏板臂環形焊接的產生缺口，提升組件用于帶動焊接機構整體向下移動，使得焊條向下移動對環形焊接的缺口進行補焊；

提升組件包括有第二電機、第二連接架、絲桿、第四連接板、第一滑塊、第一U型板、阻力軸、第二齒輪和第二轉動桿；第一安裝架下表面后部安裝有第二電機；第一安裝架上方后部固定連接有第二連接架；第二連接架前部轉動連接有絲桿，并且絲桿底端與第二電機輸出軸進行固定連接；第一安裝架上第二連接架前側固定連接有兩個第四連接板；兩個第四連接板外表面中下部滑動連接有第一滑塊；第一滑塊后部固定連接有第一U型板，并且第一U型板通過底部的傳動套與絲桿進行旋接；第一U型板頂部轉動連接有阻力軸；阻力軸內部固定連接有第二轉動桿；第二轉動桿外表面左部連接焊接機構；第二齒輪轉動通過阻力軸與第二轉動桿同步轉動，第二轉動桿轉動帶動焊接機構整體轉動；

第一轉動組件包括有第三電機、第三轉動桿、第三皮帶輪、第三齒輪和第四皮帶輪；第一安裝架上方前部安裝有第三電機；兩個第四連接板頂部轉動連接有第三轉動桿；第三轉動桿外表面右部固定連接有第三皮帶輪；第三轉動桿外表面中部固定連接有第三齒輪，并且第三齒輪與第二齒輪嚙合；第三齒輪用于嚙合并帶動第二齒輪轉動，第三電機右部輸出軸固定連接有第四皮帶輪，并且第四皮帶輪外環面通過皮帶與第三皮帶輪進行傳動連接；

焊接機構包括有固接套、第二連接板、第三連接板、導向滑軌、滑板、焊槍、第一夾板、第二夾板和推動組件；第二轉動桿外表面左部固定連接有固接套；固接套后側固定連接有第二連接板；第二連接板上方后左部固定連接有第三連接板；第三連接板頂端固定連接有導向滑軌；導向滑軌內滑動連接有滑板；滑板底部固定連接有焊槍；滑板相對于導向滑軌滑動，用于帶動焊槍向踏板和踏板臂移動或遠離踏板和踏板臂移動，焊槍上部固定連接有第一夾板；第一夾板的夾持面固定連接有第二夾板；第一夾板的夾持面一側開有弧形槽，另一側開有半圓孔槽；第二夾板的夾持面開有與第一夾板相同的開槽，第一夾板和第二夾板用于夾持焊條；第二連接板上方后部連接有推動組件，并且推動組件與滑板連接，推動組件用于推動滑板移動，使得焊條向踏板和踏板臂移動，讓焊條緊貼的踏板和踏板臂的焊接處。